Unterschiede zwischen Diesel, Super,...

Dieses Thema im Forum "Schule, Studium, Ausbildung" wurde erstellt von sve93, 17. April 2008 .

Schlagworte:
  1. 17. April 2008
    Hi,


    kann mir einer bitte die Unterschiede zwischen Diesel, Super, Super+ und Normalbenzin sagen?

    Fach: Physik
    Jahrgang: 9
    Schule: Gymnasium

    BW ist natürlich drin.
    MfG
     
  2. 17. April 2008
    AW: Unterschiede zwischen Diesel, Super,...

    Diesel ist ein bei bestimmter Temperatur und Druck selbstzündender Kraftstoff.

    Normalbenzin, Super Benzin und Super Plus bauen untereinander auf einem ähnlichen Prinzip auf.
    Hier spricht man von einer sog. Fremdzündung (Zündkerze). Das Gemisch wird also per Funke entzündet.

    Die Unterschiede zwischen den 3 Sorten sind lediglich die Oktanzahlen und der daraus erfolgenden "Klopffestigkeit". Bedeutet, wenn ein benzingetriebener Motor anfängt zu klopfen, entzündet sich das Benzin-Luft Gemisch bereits, bevor der obere Totpunkt des Kolbens erreicht ist. Aber ich denke das geht zu weit für die 9. Hier noch ein paar Fakten:

    Normalbenzin : 91 Oktan
    Super Benzin : 95 Oktan
    Super Plus : 98 Oktan

    je höher die Oktanzahl, umso niedriger ist die Neigung zum "Klopfen" des Kraftstoffes
     
  3. 17. April 2008
    AW: Unterschiede zwischen Diesel, Super,...

    Hab ma folgendes gefunden, hoffe es hilft dir weiter

    ROZ
    Die drei Kraftstoff-Qualitäten unterscheiden sich u. a. durch ihre Dichte, vor allem aber durch die Klopffestigkeit. Das Maß dafür ist die Oktanzahl. ROZ bedeutet »Research Oktanzahl«. Sie muss so hoch sein, dass der Kraftstoff auch beim Beschleunigen nicht »klopft« oder »klingelt«.


    Sie möchten es genau wissen? ROZ, MOZ und Cetan.

    Für alle Kraftstoffe ist Rohöl das Ausgangsprodukt. Rohöl besteht wiederum aus vielen verschiedenen Kohlenwasserstoffen mit unterschiedlichen Siedepunkten. Deshalb wird Rohöl in mehrere Fraktionen unterteilt:

    * Die Benzine, die zwischen 35 und 215ºC sieden,
    * die Petroleumfraktion, deren Siedepunkt 150 bis 250ºC beträgt
    * und Gasöl mit einem Siedebereich zwischen 170 und 380ºC.

    Die Trennung der Fraktionen erfolgt in den Raffinerien durch Destillation, Extraktion und Cracken (Aufspaltung großer Kohlenwasserstoffmoleküle in kleine).
    Ottokraftstoffe.

    Ottokraftstoffe (früher als Vergaserkraftstoffe bezeichnet), also Benzin, Super und Super plus, werden aus der Fraktion der Benzine (Gemisch höherer Kohlenwasserstoffe, u. a. Pentan, Hexan, Heptan, Oktan) hergestellt. Die drei Kraftstoff-Qualitäten unterscheiden sich u. a. durch ihre Dichte, vor allem aber durch die Klopffestigkeit. Das Maß dafür ist die Oktanzahl. ROZ bedeutet »Research Oktanzahl«. Sie muss so hoch sein, dass der Kraftstoff auch beim Beschleunigen nicht »klopft« oder »klingelt«. Die Motor-Oktanzahl MOZ ist niedriger als die ROZ. Die Unterschiede zwischen beiden Angaben sind in der Methodik und den verschiedenen Betriebsbedingungen der Prüfmotoren begründet. Hohe Oktanzahlen garantieren gleichmäßigere Verbrennung des Kraftstoffs. Das wirkt sich bei starker Belastung und hohen Betriebstemperaturen motorschonend aus. Die Anforderungen eines Ottomotors an die Klopffestigkeit des Kraftstoffs ergeben sich aus seiner Bauart, den Motoreinstellungen und den Betriebsbedingungen. Der Fahrzeugbetrieb mit nicht ausreichend klopffestem Kraftstoff kann zu mechanischen und thermischen Schäden führen.

    Ein weiteres Qualitätsmerkmal ist die ausgewogene Flüchtigkeit von Ottokraftstoffen. Niedrigsiedende Anteile sind erforderlich z. B. für das schnelle Anspringen des Motors, hochsiedende Anteile steigern die Energieausbeute. Ein Zuviel des einen oder anderen Anteils erhöht jedoch den Motorverschleiß und verschlechtert die Motorleistung. Eine weitere Voraussetzung für störungsfreien Motorbetrieb ist die Reinheit des Kraftstoffs. Schwebstoffe und andere Verschmutzungen sowie Wasser können u. a. Düsenverstopfungen und Korrosionen auslösen. Dies gilt ebenso für Otto- wie für Dieselkraftstoffe. Insbesondere dürfen vor allem Ottokraftstoffe nicht mit Restmengen von Dieselkraftstoff, z. B. im Tankwagen, vermischt werden.
    Dieselkraftstoffe.

    Dieselkraftstoff wird wie leichtes Heizöl aus dem sogenannten Mitteldestillat, der Petroleum- und Gasölfraktion, gewonnen. Wie bei den Ottokraftstoffen gibt es auch für Dieselkraftstoff eindeutige Qualitätsmerkmale. Wesentlich ist vor allem die Zündwilligkeit. Die Maßzahl dafür ist die Cetanzahl (CZ). Sie muss bei Dieselkraftstoff mindestens 51 betragen und wird wie die Oktanzahl in einem Prüfmotor bestimmt.

    Der Maßstab für mögliche Rückstandsbildung im Brennraum ist die Verkokungsneigung. Rückstände beeinträchtigen die Einspritzung und damit die Verbrennung. Besonders im Winter gewinnt das Kälteverhalten des Dieselkraftstoffs an Bedeutung. Paraffine, wachsartige Kohlenwasserstoffe, können bei tiefen Außentemperaturen die Filter verstopfen. Vom 16. November bis 28. Februar (in einem Schaltjahr bis zum 29. Februar) wird deshalb an Westfalen-Tankstellen Winterdiesel eingesetzt. Dieser spezielle Kraftstoff ist bis mindestens minus 22 Grad Celsius kältebeständig, häufig sogar bei noch deutlich niedrigeren Temperaturen.
    Überteuerte Kraftstoffe.

    Verstärkt werden Otto- und Dieselkraftstoffe mit synthetischen Komponenten angeboten. Wir haben diese Produkte nicht in unser Programm aufgenommen. Sie sind deutlich teurer als unsere besten Qualitäten und bringen keinen für uns erkennbaren Vorteil für Fahrzeug und Fahrer. Unsere Markenkraftstoffe haben alles, was sie brauchen. Mehrkosten sollten Sie nicht aktzeptieren.
     
  4. 17. April 2008
    Was kennt ihr für Motoren?

    Hoi

    Haben heute über diverse Motoren geredet 4 Takt und 2 Takt.
    Könnt ihr mir sagen was der unterschied ist und was für andere
    Motoren ihr noch kennt und wie die funktionieren?(und wo die heutzutage zu finden sind Sprich: in Autos oder schiffen)

    Fach hysik


    Natürlich mit BW´s

    MFG Lyo
     
  5. 17. April 2008
    AW: Was kennt ihr für Motoren?

    Ich glaub, dass ein 4 Takter 4 Schritte benötigt und ein 2 Takter nur 2 Schritte.
    Beim 4 Takter läuft es so ab:

    1. Takt: Ein Benzingemisch wird in den Zylinder gepumpt.
    2. Takt: Der Druck des Benzingemischs wird erhöht, indem es "zusammengepresst" wird.
    3. Takt: Die Zündkerze bringt das Benzingemisch, das unter Druck steht, zur Explosion.
    4. Takt: Die Abgase gelangen über den Auspuff nach draußen.

    (Das war unsere Hausaufgabe.^^)

    Wie es beim 2 Takter aussieht, weiß ich nicht.
     
  6. 17. April 2008
    AW: Unterschiede zwischen Diesel, Super,...

    Kannst du das bitte erläutern?
    Ich weiß nicht, was "Klopfen" bedeutet.^^
     
  7. 17. April 2008
    AW: Unterschiede zwischen Diesel, Super,...

    Kann mir jemand das bitte in seinen eigenen Worten zusammenfassen?

    MfG
     
  8. 17. April 2008
    AW: Unterschiede zwischen Diesel, Super,...

    Der Siedepunkt und die Okatnzahlen.

    und zu

    Hoi

    Haben heute über diverse Motoren geredet 4 Takt und 2 Takt.
    Könnt ihr mir sagen was der unterschied ist und was für andere
    Motoren ihr noch kennt und wie die funktionierenund wo die heutzutage zu finden sind Sprich: in Autos oder schiffen)

    Fachhysik


    Natürlich mit BW´s

    MFG Lyo



    2 Takter findet man öfters in Mopeds, Mofas, alte Motorräder, Rasenmähe.
    4 Takter in Autos, etc.
     
  9. 19. April 2008
    AW: Was kennt ihr für Motoren?


    Gibt noch nen Wankelmotor, der wir z.B. im Mazda RX8 verbaut. Aber wie der funktioniert musste dir schon selber mal auf Wikipedia raussuchen,weil das würde jetzt meinen Rahmen sprengen ;-)
    Und zum 2/4 Takter haben die Anderen alles gesagt zur Funktionsweise.
    MfG
     
  10. Video Script

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