#1 29. März 2010 An vielen Stellen hab ich bisher was darüber gelesen, so ganz klar ist mir das allerdings bislang trotzdem noch nicht. Folgendes Szenario: Ich fahre mit einem Auto jüngeren Baujahrs auf eine Ampel zu. Die Ampel schaltet auf Rot, ich nehme den Fuß vom Gas. Was verbraucht nun weniger Sprit: 1. Kupplung treten und bis zum Stillstand rollen lassen 2. Gang so lange wie möglich drin lassen und erst wenige Meter vor der Ampel auskuppeln (sonst fährt er ja weiter - jedenfalls mein Ibiza 2009. Mein Fiesta von 91 wäre dann abgesoffen.) Von Nr. 2 bin ich nicht überzeugt, obwohl ich das ständig lese. Denn: wenn ich im eingelegtem Gang ohne Gas fahre, gibt es einen Punkt, an dem der Motor selbstständig etwas mehr Gas gibt um die Geschwindigkeit zu halten. Das kann doch nicht weniger verbrauchen, als im Leerlauf zu rollen... ?( + Multi-Zitat Zitieren
#2 29. März 2010 AW: Spritverbrauch beim Ausrollen wenn du die kupplung drückst, geht der motor in leerlauf (er spritzt leerlaufmenge ein) wenn du runterschaltest un den motor mitbremsen lässt geht er in die schubregelung (heist des glaub ich) was weniger sprit verbraucht als leerlauf... klar kannste des net bis zum stillstand machen, aber im 2. gang kansnte schon runter bis er so 1000 umdrehungen hat bei den ganz neuen autos werden sogar paar zylinder ganz abgeschaltet (leg ich meine hand aber nich ins feuer für)... damit mein ich normale motoren, keine hybrid-sachen un so falls ich falsch liege bitte aufklären + Multi-Zitat Zitieren
#3 29. März 2010 AW: Spritverbrauch beim Ausrollen Schubabschaltung heisst das glaube ich... Der Motor wird dann quasi von den Rädern angetrieben anstatt umgekehrt, und es wird kein Kraftstoff eingespritzt... -> 0 Verbrauch Leerlauf braucht immer ein bisschen... So ca. 2 l/Stunde (NICHT KM! ) wenn ich mich nicht irre... + Multi-Zitat Zitieren
#4 29. März 2010 AW: Spritverbrauch beim Ausrollen Schubabschaltung – Wikipedia + Multi-Zitat Zitieren
#5 29. März 2010 AW: Spritverbrauch beim Ausrollen Fahr jetz auch seit 3 Jahren knapp mit Schubaschaltung und wenn man irgendwann den Dreh raus hat ,dann kannste quasi bis zurück in den 1 gang Kuppeln(hängt natürlich dann vom jeweiligen Gefühl für die Kupplung ab) . Is aufjedenfall Sprittsparender und in ner Kurve kannste auch viel besser beschleunigen, wie als wenn man jedesmal vor ner Abbiegung kuppelt ,rollen lässt und dann quasi innerhalb der Kurve erst wieder den Gang reinmacht.Der motor muss ja dann quasi komplett neu auf Touren kommen. Wenn ich eh schon im gang drin bin und quasi ausm Drehmoment beschleunige und schalte,zieht das aufjedenfall weniger Spritt als Kuppeln. Wenn mans genau nimmt ,hängts aber eigentlich eh meistens von einem Selber ab wieviel son Auto verbraucht,würd ich jetz behaupten.^^ + Multi-Zitat Zitieren
#6 30. März 2010 AW: Spritverbrauch beim Ausrollen kurve, kuppeln, schalten, beschleunigen, was? Ja es heißt Schubabschaltung. Ich würde es nutzen, ich sehs bei mir in der MFA. sobald ich vom gaß geh und gang drin lassn 0,0 l. wenn ich in leerlauf geh 1 l/h. + Multi-Zitat Zitieren