#1 20. Juli 2010 hi, nachdem ich auf diversen gegoogelten seiten nun wirklich mir keine meinung bilden kann, wollt ich mal hier nachfragen, was bringt so ein system? geht hierbei ums allgemeine, hab den 1.8t 225ps mkb: BAM nicht gechippt, gar nix, das einzigste wo ich haben will is kein leistungszuwachs sondern ein besseres ansprechverhalten vom turbo, da es doch manchmal nervig is wenn man jahrelang n sauger gefahren ist. laut vielen aussagen soll das kit von muggianu?! das beste sein, wobei die meinung da wieder gespalten sind... ein offenes ventil is für mich eher uninterissant bzw. wird das überhaupt eingetragen? was würdet ihr mir empfehlen? angeblich sollen ja die original verbauten pop off's nicht die langlebigsten sein... + Multi-Zitat Zitieren
#2 20. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? Halte ich für humbug das serien SUV is doch top Offene Systeme können im 1.8T nicht gefahren werden da die luft die abgeblasen wird bereits vom Steuergerät mit berechnet wurde Chippen, sag du willst ein besseres ansprechverhalten und ein guter Tuner bekommt das hin Aber generell fährt sich ein Turbo nie wie ein Sauger + Multi-Zitat Zitieren
#3 21. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? Das Serienventil ist vom Ansprechverhalten eigentlich ganz in Ordnung. Besser sind jedoch die geschlossenen Systeme von Baileys, Forge etc. Ich weiss nicht welches Baujahr deine Kiste ist aber ab 2002 (nicht mehr ganz sicher) wurden verstärkte Ventile eingebaut. Die originalen gehen gerne mal kaputt. Das passiert bei den Kolbenventilen von Forge usw...natürlich nicht. Jedoch sollten sie mindestens einmal im Jahr eingeölt werden. Mein Vorredner hat ja schon gesagt, dass die offenen Probleme beim 1.8t machen. Eine Alternative ist z.B. das Forge Split-R. Das kann man komplett geschlossen, 3/4 geschlossen oder ganz offen (nicht empfehlenswert) fahren. Das Ablassgeräusch ist sehr gut im 3/4 geschlossenem Zustand zu hören und Probleme machts auch keine. Das HKS, sowie die Nachbauten sollen angeblich bei einigen auch ohne Probleme laufen. Werds demnächst selbst mal mit einem Nachbau ausprobieren. Das Ablassgeräusch ist dann natürlich Bombe und das Ansprechverhalten wird minimal besser als mit dem Serienventil. Dein Problem ist aber nicht das SUV. Du hast nunmal nur 1,8l Hubraum...damit musst du eben klar kommen. Dann halt ihn auf 2500-3000 upm, dann spricht er doch ganz gut an. Wenn du irgendwelche Fragen zu BOV's haben solltest, dann frag ruhig ;-) + Multi-Zitat Zitieren
#4 23. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? ok, danke schonmal, ja des stimmt schon mit den 1.8 liter, baujahr ist 2005, mit welchem ventil wird dann das ansprechverhalten besser und was für welche gibts überhaupt? + Multi-Zitat Zitieren
#5 23. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? entweder ein geschlossenes von forge oder baileys. die sprechen beide besser an als das original. wenn du auch klang willst nehm das forge split-r. das kann man teiloffen betreiben. am montag müsste eins bei mir ankommen mit richtig übertrieben geilen klang wie aus tftf angeblich soll es mit dem 1.8t keine probleme machen. ich schreib dann nochmal hier rein, obs klappt oder ob der motor in den notlauf geht. + Multi-Zitat Zitieren
#6 23. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? naja ich will eben dieses ganze tftf mist nicht haben, ich such nur etwas damit das auto besser anspricht + Multi-Zitat Zitieren
#7 23. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? dann nimm ein geschlossenes. da bleibt der tftf kram weg. aber erhoffe dir nicht zu viel davon. er spricht ganz minimal zwischen den schaltvorgängen besser an. wenn du ein komplett besseres ansprechverhalten haben möchtet müsstest du deinen ansaugschlauch durch einen stabileren und ohne "drossel" ersetzen. dazu noch eine leistungssteigerung und du solltest zufriedengestellt sein. biste aber mit 1000 EUR dabei. + Multi-Zitat Zitieren
#8 24. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? ok, gar so viel wollte ich net ausgeben bzw. in das ding ein chip ein zu bauen würde ein schubumluftsystem, ein anderer ansaugschlauch und ein anders ventil etwas bringen? also wenn dann ein geschlossenes, wie siehts eig. mit dem forge splitter aus? da dies ja einstellbar ist geht doch auch luft verloren oder nicht? + Multi-Zitat Zitieren
#9 24. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? bringen würde es natürlich schon etwas. allerdings nicht so viel, um dein "problem" zu beheben. er würde zwischen den schaltvorgängen ein klein wenig besser ansprechen. das turboloch wird minimal verkürzt. dazu bräuchtest du nichtmal einen anderen ansaugschlauch. erst wenn du einen ohne die verengung benutzen würdest wäre der effekt nochmal ein klein wenig besser. für dich wäre wohl ein tuning wirklich das sinnvollste. dann brauchst du aber auch gleichzeitig einen anderen ansaugschlauch weil der sich sonst im oberen bereich zusammen zieht und dir leistung verloren geht. zum splitter: ich habs selbst zur zeit in 3/4 geschlossenem zustand drin. das heisst 1/4 wird in den motorraum abgeblasen und 3/4 wieder in den ansaugtrackt. wenn du es komplett geschlossen betreibst wird logischerweise alles wieder in den ansaugtrackt geblasen. es geht also keine luft verloren. das einstellen ist nur dafür da, damit das ventil nicht zu früh öffnet. wenn du es zu weich einstellst wird das ventil zu früh öffnen und der ladedruck geht dir verloren. ob es komplett offen oder geschlossen benutzt wird spielt keine rolle vom ansprechverhalten finde ich. es kommt einzig darauf an, wie früh der kolben öffnen kann. das ist eben bei den produkten von forge, baileys, hks usw...einen tick besser als beim originalen. aber jetzt mal im ernst...wie gesagt ich fahr genau diesen motor selbst. so schlecht spricht er doch gar nicht an. vielleicht liegt ja bei dir ein anders problem vor? das originale suv geht zum beispiel gerne kaputt, was bei dir schon das problem sein könnte. zieht doch mal die eine seite des schlauchs ab und nimm ihn in den mund dann noch etwas saugen und den schlauch an die lippe oder zunge etc. der unterdruck sollte so ca. 20-30 sekunden gehalten werden können. ansonsten ist dein suv nämlich kaputt was einiges erklären könnte ;-) um was für ein auto geht es denn überhaupt? hast du vielleicht bemerkt, generell nicht mehr die 225 ps zu fühlen? das N75 hat zum beispiel im audi tt auch gerne mal einen weg. kabelbruch oder generell falsche werte, was den ladedruck drosselt und ein enormer leistungsverlust die folge ist. vom ansprechverhalten ist er wirklich nicht der schlechteste finde ich...das is bei dir bestimmt was anderes. + Multi-Zitat Zitieren
#10 25. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? ich fahr den motor im leon cupra r, und nein ich hab nicht das gefühl das des ding weniger geht, ich will halt nur ein besseres ansprechverhalten haben. ich bin auch schon ein paar gechipte autos gefahren, die waren meist so eingestellt, das der turbo halt erst ab 3000 umdrehungen sich dazu klingt und nicht mehr bei 2k und das dann gleich brachial... drehzahl wurde auf knappe 7000 erweitert also im prinzip wurde die ganze charakteristik vom motor kaputt gemacht, sicher machen die dinger spaß aber ich bin mir nicht sicher ob das so gut auf dauer für den turbo is wenn er dann gleich voll eins auf die bekommt fährst du selbst ein chip oder was hast du alles verbaut bzw. geändert? die meisten autos mit chip hatten so was um die 270-280ps eingetragen, wie stehts beim chip dann eig. mit dem pleuel? das soll ja ab einem gewissen kw wert etwas schwach sein sowie das original pop off + Multi-Zitat Zitieren
#11 25. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? ich selbst bin noch ziemlich original unterwegs bis auf das blow off. ein chip wird aber auf jeden fall folgen. wahrscheinlich von oettinger. die sitzen bei mir um die ecke und da hätte ich halt immer direkt einen ansprechpartner. leistung liegt dann bei etwa 250 ps und 370 nm drehmoment andere abgasanlage usw...natürlich auch um das ganze noch etwas zu optimieren. das serien suv kommt natürlich mit der leistung nicht klar. das ist auf den originalen ladedruck "abgestimmt". das würde dann sehr früh wahrscheinlich kaputt gehen. ist aber nichts dramatisches. die teile von bosch sind nunmal nicht die besten und gehen auch bei serienleistung schnell kaputt. wenn das auto erst ab 3000 upm brachial geht liegt das am turbolader. da wird dann wahrscheinlich ein etwas größerer als bei uns drin sein. je größer der turbo, desto später kommt er. braucht ja dann mehr drehzahl um auf touren zu kommen. der 1.8t zieht generell im vergleich zu anderen turbos eher gradlienig durch und kommt nicht so brachial wie bei anderen fahrzeugen. bin auch schon diverese andere in der leistungsklasse gefahren. am heftigsten wars meiner meinung nach bei einem calibra ;-) da gibts dann schlagartig den tritt ins kreuz ;-) wegen den pleuel brauchst du dir keine gedanken machen wenn du ihn nur chippst. die halten das aus. das einzige bei dem motor wars etwas grenzwertig ist wäre die thermische belastung. ein zusätzlicher ölkühler wäre also ganz gut, muss aber auch noch nicht sein wenn du ihn nur chippst. der motor kommt bis 300 ps mit so ziemlich allen originalteilen gut klar. kann aber natürlich nicht schaden wenn man trotzdem bessere komponenten verbaut. + Multi-Zitat Zitieren
#12 26. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? ein chip ist wie gesagt für mich uninterissant da du ein gechipptes auto immer schlecht verkaufst außer man erwischt wirklich einen der keine ahnung davon hat... ich denke ich werd erst mal n anderen ansaugschlauch verbauen und ein anderes ventil, muss mich da mal schlau machen ob forge oder baley + Multi-Zitat Zitieren
#13 27. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? wenn du wirklich direktes ansprechverhalten willst vergiss die ganze sus diskussion und umgehe dein n249 ventil. dieses ist auch für eine art "komfortfunktion" zuständig, die den ladedruck sanft und langsam nach dem schalten aufbaut. das beste ventil für deinen motor ist das seriensus der neusten generation. das kostet 30 EUR und das wechselst du jedes jahr einmal und fertig + Multi-Zitat Zitieren
#14 27. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? ok, davon hab ich auch schon gehört bzw. auch ne zeichnung gefunden, dass problem is dann, dass das suv sozusagen voll eins auf die bekommt, die neueste generation dürfte bei mir verbaut sein und ich muss sagen, die halten wirklich net so lang... + Multi-Zitat Zitieren
#15 27. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? das n249 legen doch viele still. so viel scheint es aber auch nicht zu bringen. du kannst das suv direkt an das n249 hängen. das geht relativ unkompliziert. mostwanted was haste denn für erfahrungen mit dem n249 gemacht? komplett gegen ein anderes austauschen oder einfach nur das suv direkt davon ansteuern lassen? hab heute übrigens meinen hks nachbau eingebaut. läuft bis jetzt über 100km ohne notlauf. ansprechverhalten besser als forge und original. aber "leider" extrem laut das ding. bullenfänger nummer 1 + Multi-Zitat Zitieren
#16 27. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? glaub das pfeiffen würde mich nach 10 min fahrt schon nerven, das n249 hat schon seinen sinn, sonst wäre es nicht unter den rs4 fahrern so begehrt, austauschen tust des ja gegen ein schubumluftsystem und dadurch sitzt des suv an ner anderen stelle wo es nicht so heiß sein soll, obs was bringt kA, bin bisher keinen gefahren der so was verbaut hatte, die meisten haben n chip oder obd anpassung und ne geänderte auspuffanlage ab turbo und n anderen kat + Multi-Zitat Zitieren
#17 28. Juli 2010 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 14. April 2017 AW: SUS - was bringst? argh sorry hab vorhin nicht richtig aufgepasst. soweit ich weiss, wird durch das verlegen vom bov trotzdem das n249 benutzt. je näher das bov an der drosselklappe liegt, desto besser ist es. hier hab ich mal eine grafik wie man das n249 stilllegt. aber wie gesagt, ich habs nicht gemacht und bezweifel auch das es so viel bringt. man sagt, der typische turbobums bleibt aus, dafür zieht er konstant durch. + Multi-Zitat Zitieren
#18 28. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? ja ich hab auch noch ne andere lösung gefunden aber muss des bild mal suchen... im prinzip das selbe nur mit n blindstopfen und n anderen schlauch so hab mir mal das forge 006 bestellt und werde denk ich ne obd anpassung machen lassen, sollten dann so ca. 250-265ps rauskommen, je nach dem wie mir das ansprechverhalten dann gefällt. danke für die antworten! + Multi-Zitat Zitieren
#19 28. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? bei welchem tuner willste das machen lassen? ich hoffe mal es folgt ein bericht ;-) + Multi-Zitat Zitieren
#20 28. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? bei chipping.de werds ich machen lassen erfolgt über obd und der typ fährt mit und passt mir die software individuell an hab bisher nur gute erfahrungsberichte in den verschiedensten foren gefunden und die firma existiert seit 2002 also denk ich mal es werden keine 0815 tuner sein. was leistungsmäßig mir versprochen wird und des auto dann auf der rolle bringt wird sich zeigen, berichten werde ich natürlich darüber wie erwünscht + Multi-Zitat Zitieren
#21 29. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? jetzt interessiert mich dein bericht noch mehr ;-) für so wenig geld so viel leistung rausholen. na da bin ich mal gespannt schade das ein prüfstandlauf leider flach fällt. die haben ja anscheinend nur eine 2wd rolle :-( + Multi-Zitat Zitieren
#22 29. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? joah ich fahre komplett ohne n249 und bei mir liegt der druck direkt nach dem schaltvorgang an. zwar bei "teilgas" manchmal etwas ruckhaft aber bei meinem lader und der passenden drezahl auch kein wunder. nach deiner leistungsangabe fährst du wohl den k04 lader. fahr aber lieber zum simoneit oder zum zoran. nicht zu chipping und denk drann der k04 knickt dir die pleuel krumm bei richtiger einstellung. oder du lässt das drehmoment begrenzen... + Multi-Zitat Zitieren
#23 29. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? richtig, wir beide fahren den k04 lader. habe bis jetzt noch nie was von krummen pleuel durch chippen gehört?! bei oettinger gibts eine drehmomenterhöhung auf 370nm. selbst das läuft laut erfahrungen von anderer ohne probleme. sind immerhin 90nm mehr als serie. welchem lader fährst du denn? bin gerade echt am überlegen ob ich das n249 auch mal zum testen stilllegen sollte. leider siehts bei mir im motorraum aber minimal anders aus als auf meinem bild. mal abgesehen davon, gibt es bei mir in der umgebung absolut niemanden der einen unterdruckschlauch mit dem benötigten durchmesser anbietet. das minimalste was ich gefunden habe war ein benzindruckschlauch mit 6mm innendurchmesser. das ist aber leider zu viel :-( + Multi-Zitat Zitieren
#24 29. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? ich hab mit dem gesprochen, der konnte mir alle fragen beantworten und hat sich wirklich zeit genommen, die erhöhen den druck vom turbo auf 1.2 bar und verändern noch die einspritzzeiten, also nix anderes wie mit nem eingelötetem chip. der vorteil is nur halt das eine rückrüstung kostenlos is und in 2 min gemacht ist. + Multi-Zitat Zitieren
#25 30. Juli 2010 AW: SUS - was bringst? 1,2 Bar Haltedruck oder OB? als ich noch k04 gefahren bin sind wir mit IE Pleuel über 400 NM gegangen und sind mit 1,8 Bar OB gefahren und damit bekommst du wahre 275 PS... Kannst ja mal mit dem Chipping dreck auf einen richtigen Prüfstand fahren aber nich wundern... und wegen den Pleulen, kannst mal gerne bei Oettinger fragen die kennen sich damit auch aus also ist ja nicht selbst verschuldet, aber wenn man wirklich druck ausm k04 will sind die nunmal meißt überfordert. P.S.: Fahre nun GT3071 + Multi-Zitat Zitieren