#1 17. September 2010 Hi @ all bin zur zeit auf der suche nach nem neuen auto und hab hier ein paar fragen an euch hab im moment einen BMW 118i Limited Sportedition mit M-Paket im auge, das Auto hat 143PS und wurde 5/07 erstmals zugelassen, hat knappe 70000km drauf und soll noch 17000 Kosten einmal was das auto ca an versicherung und steuern kosten wird zum anderen würde ich gerne wissen was ihr allgemein über den preis denkt!? vllt hat ja jemand ein anderes besseres angebot werd gleich editieren und unten weitere Autodaten einfügen... Daten(Edit): Spoiler Daten Hubraum: 1995, Baujahr: 2007, 105 kW (143 PS) , Anzahl der Fahrzeughalter: 1, Benzin, Getriebe: Schaltgetriebe, Schadstoffklasse: Euro4, Umweltplakette: 4 (Grün), Erstzulassung: 5/2007, HU: 5/2007, AU: 5/2007, Klimatisierung: Klimaautomatik, Herstellerfarbbezeichnung: Carbonschwarz Metallic metallic Ausstattung ABS, Einparkhilfe, El. Fensterheber, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Scheckheftgepflegt, Servolenkung, Sitzheizung, Zentralverriegelung Fahrzeugbeschreibung: * Getriebe: Schaltgetriebe 6 Gänge * Sicherheit: 6 x Airbag, Diebstahlwarnanlage, Außentemperatur Anzeige, Nebelscheinwerfer, Regensensor, Reifen Pannen Anzeige RPA, Park Distance Control PDC * Audio & Kommunikation: Radio/CD * Komfort: Klimaautomatik, Sitzheizung Fahrer-/Beifahrersitz, Sportsitze, Armauflage Fahrer/Beifahrer, Servolenkung, Sportlederlenkrad, Lenksäule verstellbar, Auto Start Stop Funktion, Zentralver. mit Fernbedienung, Kopfstützen vorn und hinten * Interieur: Sitze Leder Stoff/Sensatec Flashpoint/Schwarz, Innenfarbe schwarz, Bordcomputer, Rücksitze klappbar, Laderaumabdeckung * Exterieur: Sportfahrwerk, Leichtmetallfelgen: (18 Zoll Limited Edition), Außenspiegel elekt. * Pakete: M Sportpaket, Ablagepaket * Weiteres: Brake Energy Regeneration, Advantage Paket Limited Sport Edition danke im voraus Greetz ilovevalla + Multi-Zitat Zitieren
#2 18. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Preis is wohl unverschämt, ebend 1er BMW. 17 000 Scheine für nen 1er mit 70 000km Oo. Und dann noch 118i. Hier 3 Scheien drauf und der BMW kann selbst in der First Class Edition nach hause gehen Honda Legend Benzin Angebote bei mobile.de den gibts auch mit 66000km kostet aber 1000EUR Aufpreis. Honda Legend Benzin Angebote bei mobile.de Die Serienausstattung ist bei so einem Fahrzeug höher als man beim 3er BMW die Wunschliste die man wählen kann. Für 17 000 gibts so viel gute Autos. Würde für so viel Geld niemals nen gebrauchten 1er kaufen. + Multi-Zitat Zitieren
#3 18. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket @germanfire deine argumentation unterstütze ich zu 100%. der 1-er mag echt schick sein etc. aber ein richtiges auto ist es nicht.. vor allem nicht für den preis... der honda ist ein gutes beispiel was möglich ist, auch wenn er mit seinem gigantischen benzinverbrauch 10-15L nicht mehr Zeitgemäß ist. Ich würde echt zu einem 1-2 Jahre alten Polo tendieren: mobile.de : Volkswagen Polo Trendline 1.2 60 3trg das ganze gibts auch als gti mit weit über den o.g. 60ps + Multi-Zitat Zitieren
#4 18. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Darin sieht man, dass die Kaufberatung hier im Forum auch relativ amüsant ist. Er sucht nen BMW 118 und empfiehlt ihn 'nen Polo. Also wenn das hier schon so los geht, empfehle ich nen alten Ford Fiesta bj '92, weil der Wert verlust einfach am geringsten ist. + Multi-Zitat Zitieren
#5 21. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Hey, also ich hab auch einen Limited Sport Edition 118i.... das Auto ansich ist nicht schlecht, allerdings stand meiner schon ein paarmal in der Werkstatt wegen bekannten sachen wie: Differential hatte Spiel -> Kulanz Motor ruckelte -> Kulanz Seitenscheiben fuhren wie sie wollten -> Kulanz Preislich müsste bei deinem Angbot die 15000EUR - 16000EUR (mehr nicht) inkl. 1 Jahr Euro-Plus Garantie drin sein. Aber das Auto macht echt Spaß das M-Sportfahrwerk ist echt super da kannst du um die ecken schießen Falls noch fragen hast, bin ich daa Noch zu den Kosten: Versicherung bei 100% mit Vollkasko 1000EUR SB (inkl. TK mit 150EUR) sinds im Jahr knapp 1000EUR Steuer sind 135EUR im Jahr Verbrauch bei mir zügige Fahrweise (eben Freude am Fahren) 9,5 Liter (95% Stadt) Ich sag mal wenn man als Lahme gurke unterwegs sein will, schafft man den karren locker unter 7 Liter + Multi-Zitat Zitieren
#6 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket vielen dank für deine Info hab mir das auto letzte woche gekauft und bin überglücklich läuft trotz 70 000 km immernoch rund und ohne probleme hab am ende 16 000 gezahlt einzig und allein hab ich das gefühl das der motor hin und wieder bissl ruckelt aber naja is ja nur ne nachstellsache.... wieviel kilometer hast du schon drauf!? hast du ihn neu gekauft oder auch gebrauchzt!? mfg ilovevalla + Multi-Zitat Zitieren
#7 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Stolzer Preis hin oder her, ich gratuliere dir zu deinem neuen Gefährt. Sowas hätte ich auch gern. Solang du mit dem Auto zufrieden bist und das Auto keine Probleme bereitet soll dir das auch den Preis Wert sein. Falls es das Wetter in den nächsten Tagen zulässt könntest du ja mal ein paar Fotos schießen und dein Schmuckstück mit Fotos + Infos + ersten Eindrücke im Auto-Thread präsentieren. + Multi-Zitat Zitieren
#8 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Wenn man überlegt 16 000 für nen einstiegs BMW mit nem Motor der nicht dolle ist. BMW gibt ihn zwar mit 8,9sek an aber der braucht bedeutend länger. Bin mal mit einem Kumpel gegen so einen gefahren. Beide hintereinander Honda Prelude 133PS und Honda Accord 154PS und der BMW wollte es wissen. Der Prelude und der Accord zusammen (trotz hintereinander) waren bei ca 60 an dem BMW zu 2t vorbei. Aber nunja das spielt auch keine Rolle. Jeder weiß das bei den 4Zylindern BMW nichts los ist. Aber wenn man überlegt 16 000€ Für ein Auto, welches relativ klein ist, kaum etwas bietet und schon 70 000km runter hat. Grob gesagt 1/3 seiner Zeit ist schon gelebt, dann finde ich das ne gewaltige Summe. Nichts desotrotz wünsche ich dir viel Glück mit dem Auto, wenig (eigentlich keine) Reperaturen denn die sind an dem Auto sehr teuer und allzeit gute Fahrt. + Multi-Zitat Zitieren
#9 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Hörst dich an als wärste bissl neidisch Ne egal also der Preis is doch vollkommen normal für den einer...Bekannter hat sich den als Jahreswagen für 39k gekauft neu war dieser bei 49k allerdings voll ausgestattet... naja schönes Auto ich hätts auch gern ach ja und wennst mich fragst dann kauf ich mir kein Auto um rennen zu fahren oder was...auch wenn n Honda schneller sein sollte... naja egal Glückwunsch zum Auto! mfg + Multi-Zitat Zitieren
#10 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Ne neidisch nicht. Hatte ja mal nen 118d für ein sehr langes Wochenende und war froh das ich ihn abgeben konnte. Honda hin oder her. Nur das Geld ^^ 16 000, was man sich da hätte für Autos holen können ^^ Aber egal, auch von mir Glückwunsch. PS: Ich kauf mir auch kein Auto um es nur auf Rennen ab zu sehen. Aber ja ich mag es gerne etwas zügiger oder die Gewissheit zu haben das wenn es nötig ist, an einem Großteil vorbei zu kommen ob es denen gefällt oder nicht. Ist für mich eine Art Sicherheit, aber das sieht jeder anders was auch gut so ist . + Multi-Zitat Zitieren
#11 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Jo des is scho klar wobei er allerdings mit dem 140ps Motor überm deutschen Durchschnitt liegt... is ja auch egal! Fakt is, dass die Preise für Autos immer unverschämter werden siehe den neuen 5er mit einem Einstiegspreis von satten 40.000 Euro... und des is a 2l...wer soll sich sowas heutzutage noch leisten können, da man mit etwas Austattung gleichmal an die 60er Marke kratzt. joa mfg + Multi-Zitat Zitieren
#12 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket synergie007 ja das stimmt 40 000 für nen 5er ist schon ne Hausnummer. Naja mit 140PS liegt er vielleicht minimal über den deutschen Durchschnitt, aber PS ist bekanntlich nicht alles. Für 140PS muss ich sagen ist er äußerst träge und mit 10sek auf 100 ist er ehr im durchschnitt. Ein Golf 2.0TDI lässt den BMW Parken selbst ein Fiat 500 1.4 100PS muss man mit dem BMW fürchten. Audi A3 1.4TFSI 125PS lässt den BMW auch locker hinter sich. Ich meine man muss ja nicht der schnellste sein, aber ich hätte ihn wenn überhaupt als Diesel genommen. Aber das sind ebend verschiedene Meinungen somal ich finde das der 1er BMW das schlechteste Angebot aus der Palette ist. Wenig auto für viel Geld ebend. + Multi-Zitat Zitieren
#13 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Was soll ich sagen, im Endeffekt bleibts ne Meinungsentscheidung. Ich selber hab nen 135i und bin rundum zufrieden und hab auch gern den Extra Batzen Geld drauf gelegt, weil es sich für das Auto einfach lohnt. Die Verarbeitung und die Materialien sind einfach topp, das Fahrwerk ist klasse und auch mit kleineren Motoren wirste mit dem Auto deinen Spaß haben. Wenn du das Geld hast, schlag zu! + Multi-Zitat Zitieren
#14 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket jetzt hör aber auf:lol: BMW 118 i (E87) vs Fiat 500 1.4 16v [22411600] da muss der bmw fahrer aber wirklich nichts drauf haben, am anfang abwürgen und sich immer verschalten + Multi-Zitat Zitieren
#15 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket robbynator ja das mit dem Fiat 500 war etwas übertrieben dargestellt, aber in der Stadt im 1sten Gang da muss man schon obacht geben das er nicht vorbei kommt. Dann nehmen wir das Sprintmonster ^^ Fiat Panda 100PS da sieht es dann schon wieder schlecht aus . Wollte ebend nur sagen das die 1er mit dem 4Zylinder keine Kracher sind. Die 6Zylinder laufen vor allem der 135i aber ich war bitterböse enttäuscht von den 4Zylindern. Der letzte gute 4Zylinder war im E30 gewesen + Multi-Zitat Zitieren
#16 27. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Preis hin oder her.. klar bekommt man für 16.000 viele Fahrzeuge, aber es muss ja auch der Käufer und somit spätere Fahrer damit zufrieden sein. Und wenn man das Geld dafür hat und ausgeben möchte, dann bitte. Ich würde auch eher zu den deutschen Premiummarken greifen, wenn ich das Geld hätte, anstatt zu asiatischen oder amerikanischen Vertretern. Die einzigen Modelle aus Japan, die mich reizen würden sind in der Kompaktklasse der Honda Civic und bei den überstark motorisierten Mittelklasselimousinen der Lexus IS-F, der meines Erachtens locker mit seinen deutschen Konkurrenten mithalten kann. Dass du, lieber GermanFire, jederzeit einen Honda o.ä. empfehlen würdest kann sich jeder hier denken, der ein paar deiner Beiträge gelesen hat. Sind ja teils auch vernünftige Ratschläge, aber immer nur Honda Accord oder Honda Legend oder soetwas vorzuschlagen ist doch irgendwie recht engstirnig, vor allem wenn der Interessent schon seine Vorstellung äußerte und diese überwiegend in eine andere Richtung gehen. (Generell sollte sich ja eigentlich jeder einen kleinen Überblick über das gesamte Spektrum des Modellangebots in der heutigen Automobilwelt verschaffen können, denn mobile.de kann ja eigentlich jeder bedienen). ... b2t .. wie gesagt, viel Spaß mit dem Auto. + Multi-Zitat Zitieren
#17 28. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Hallo ilovevalla, ich hab meinen vor 2 Monaten Gebraucht gekauft mit 60000km. Und mal zum Thema was hier GermanFire ansagt... der 2 Liter TDI Golf könnte eine Chance haben... aber ich sag dir der Audi A3 1.4TFSI 125PS den lass ich stehen... und wenn du meinst das schafft der 118i nicht, dann solltest du evtl. mal lernen wie man Autos fährt und einschätzt. Der schnellste in seiner Klasse isser nicht, aber soweit schlechter wie du es sagst, ist es auch nicht. Allein durch den Hecktrieb hat man schon einige Vorteile... + Multi-Zitat Zitieren
#18 28. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Was bringt dir denn dein Heckantrieb bei 140PS? Und ich kann den 118i sehr gut einschätzen. Zum Thema kann fahren, nein die Zahlen sind nicht herbeigeholt. Das ist die Realität. Audi A3 1.4TFSI vs BMW 118i (der Audi in dem Fall sogar Automatik) BMW 118 i (E87) vs Audi A3 II 1.4 TFSI S-Tronic [22412663] Möchte mich hier auch nicht streiten oder sonst was. + Multi-Zitat Zitieren
#19 29. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Im gegensatz zum Frontriebler kann ich bei 140ps die volle Kraft abrufen beim Start, bei ner Frontfräse isses schon am rutschen... Zum Thema is "sogar Automatik", die heutige Automatik (DSG) schaltet schon schneller wie ein Manueller. Ma schaun entweder dieses Jahr noch oder nächstes, mach ich ein Vergleich mit nem Golf IV 150PS TDI, ich kann ja dann mal sagen was so rausgekommen is... + Multi-Zitat Zitieren
#20 29. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Gratuliere zum neuen Auto. Ist n geiles Auto...viel Spaß damit + Multi-Zitat Zitieren
#21 29. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Stinker789 probiere es aus. Wirst bis 60 bestimmt gut mithalten und dann wird er dir wegziehen. Du sagst du kannst beim Start die volle Kraft anlegen. 140PS ist nicht die Welt und wenn der neben dir nicht unfähig ist zu fahren, hält er locker gegen. Du hast auch keine Dif. Sperre also bringt dir dein Antrieb nicht viel. Somal du einen Nachteil hast und der Heckantrieb heißt. Du hast eine höhere Verlustleistung durch Heckantrieb, also es kommt weniger am Rad an als dein Gegenüber mit Front. Motorleistung sagt nicht viel aus. Probiere es aus und du wirst es sehen. bis 140 hat der TDI fast 5sek Vorsprung das ist schon ne gewaltige Hausnummer. PS: und der Audi ist kein DSG. + Multi-Zitat Zitieren
#22 30. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Ich werds versuchen, bin selber gespannt. Aber du kannst mir erzähln was du willst, mit em Heckantrieb kann ich viel Stärker aufs Gaspedal drücken ohne das was durchrutscht wie mit nem Fronttriebler und das selbst bei 140ps. Das mit der Verlustleistung stimmt allerdings. Wenns den 118i genauso auch mit Frontantrieb geben würde, dann würde der hecktriebler auch einfach nur schneller sein beim Start (Jetzt bachten wir die Verlustleistung mal nicht) Wenn ich bei Drehmomentsdrehzahl starte fängts grad so leicht an zu rutschen und dann wird der Fronttriebler bei Drehmonetsdrehzahl einfach abkacken, der muss mit viel weniger Drehzahl oder mehr schleifender Kupplung anfahren.... das heist automatisch das er langsamer is.. Also entweder muss ich jetzt en totaln hänger haben oder du gibst mir recht^^ + Multi-Zitat Zitieren
#23 30. September 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Es ist schwer zu sagen, da bei einem Frontantrieb die Mischung stimmen muss. Er muss so anfahren das sie leicht durchdrehen, aber das er max wegkommt. Mit Heckantrieb ist das sicher leichter aber es ist auch eine Gewichtsfrage. Hast du viel auf der Vorderachse an Masse und nen ordentlichen Reifen geht das. Natürlich muss der Motor auch mitspielen und darf nicht einbrechen. Beispiel: Ein Mercedes E320CDI schafft es ne Stoßstangenlänge max ne halbe haubenlänge besser weg zu kommen als ich mit einer Frontkratze. Bis ca 50 bin ich aber spätestens gleich auf also ende 1ster Gang. Mercedes hat 500NM und 204PS. Wenn er nicht unfähig ist zu starten und er sein Diesel bewegen kann ohne ins Turboloch zu fallen, dann haste nicht wirklich Vorsprung. Aber probiere das einfach aus, dann wirst du es sehen. Hängt ja auch immer viel vom Fahrer ab. Aber jetzt lieber Back to topic sonst bekommen wa einen auf den Deckel. + Multi-Zitat Zitieren
#24 1. Oktober 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket der vergleich würde mich auch interessieren... also bitte so schnell wie möglich machen also ich find diese diskussion äußerst interessant.... also danke und bekommt auf jeden fall alle ne BW von mir greetz ilovevalla + Multi-Zitat Zitieren
#25 1. Oktober 2010 AW: Kaufberatung BMW 118i M-Paket Naja wenn man davon ausgeht das eine Frontkratze einen Bestwert von 6sek auf 100 in den Asphalt bekommt. Sollte man daher schon sagen können das sie bis zu einer gewissen Leistungsgrenze das ganze umsetzen können. Aber auch Stinker789 hat recht. Die ersten Meter sind entscheident ob man das nochmal holt oder nicht. Der Start macht bei einem Rennen sehr viel aus. Es ist bei einem Frontantrieb nicht einfach, sauber und schnell zu starten. Man muss anhand des Untergrunds schon abwägen wieviel man gehen darf. Bei einem Diesel ist es hingegen noch etwas komplizierter beim Start. Da der Diesel auf seinen Turbo angewiesen ist und sobald er hier aus seinem Bereich rausfällt, hat der Diesel sofort keine Leistung mehr und kriecht förmlich vor sich hin. Ich muss mit meinem Saugbenziner auch immer die richtige Mischung suchen. Es kommt auch auf den Hubraum an bei welcher Drehzahl was anliegt. Beispiel: Fahre ich mit 4000 oder mehr an hänge ich sofort im Begrenzer und komme nicht weg. Fahre ich mit 3000 an muss der Boden sehr gut sein und das wetter warm um nen sauberen Start zu bekommen. Optimale ist bei meinem ca 2500u/min, da hab ich potenzielles Drehmoment und die Reifen radieren nur leicht (2.3 Vtec). Kumpel beispiel: Audi A4 1.8 125 PS Fährt er mit 2500 an bricht sein Motor sofort ein oder geht gleich aus. Fährt er mit 3000 an bricht sein Motor auch ein er verliert stark an zug aber kommt dann bald wieder. Bei ihm sind ca 3500-4000 die richtige Drehzahl das sein 1.8i nicht zusammen klappt da erst sehr spät Leistung anliegt. Anderer Kumpel Honda 2.0 133PS non Vtec. Hat seine optimale Mischung bei 2800/3000u/min um sauber weg zu kommen. Es geht auch tiefer da Hubraum vorhanden ist, aber so kommt er am besten weg. Probiere es einfach aus. Wie sagt man, was nützt ein Tiger im Tank wenn ein Esel am Steuer sitzt. Gute starts bekommt man nur durch viel Übung Dann viel spaß beim Vergleich. + Multi-Zitat Zitieren