#1 28. März 2011 hi @ all also ich hab mir mitte september letzten jahres nen BMW 118i gekauft. infos zum wagen: es ist ein Limited Sport Edition, mit den dazugehörigen felgen, M-Paket, und hatte beim kauf 69250 km und heute 86500 km. bezahlt habe ich dafür 16 000 nun habe ich vom verkäufer die möglichkeit bekommen dass auto 1:1 umzutuaschen, gegen einen 118d mit der ungefähr gleichen kilometerleistung ohne m-paket und in weiss was meint ihr? soll ich dass machen oder nicht!? und dann noch eine wichtigere frage, was denkt ihr spare ich mir bei diesem tausch pro kilometer wegen dem Diesel? wie muss ich da rechnen? danke greetz légionnaire + Multi-Zitat Zitieren
#2 28. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Wir kennen nicht mal deinen Durschnittsverbrauch. Den nimmst du x die kilometer x den Preis. Das gleiche machste beim Diesel. Die Steuern sind beim Diesel natürlich teurer, deutlich. Sowie die Versicherung und die anfälligkeit die der i nicht hat. Sprich, Turbolader, Einspritzdüsen, rail, sensoren usw. Musst dir bewusst sein, wenn der hopps geht biste gleich mal nen Schein los. Und nochmal nen weiteren schein für die düsen. + Multi-Zitat Zitieren
#3 28. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d warum willste nen sparsamen 118i mit m-paket gegen nen 118d ohne tauschen ? allein schon vom optischen käme das nicht in frage. wie mein vorredner schon sagte ist der diesel bei den erwähnten teilen teurer....wobei so große probleme mit dem turbolader und den düsen nicht so häufig auftreten wie beim ...30d meine meinung: behalt den 118i + Multi-Zitat Zitieren
#4 28. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Also in Anbetracht der Spritpreise in letzter Zeit usw. würde ich im moment IMMER definitiv zu Diesel tendieren. Reichweite, Kosten etc. keine Ahnung, ich glaube diese E10 wird noch für viel mehr Ärger sorgen. + Multi-Zitat Zitieren
#5 28. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Haha zum E10 Im Freundeskreis fährt einer nen Chrysler 300C 2.7V6. Er wollte das auch mal probieren 54km kam er dann ist der Motor geplatzt. Er is der Cruser mit dem Ding wegen automatik und weil eh nichts geht ^^. Ob nun das E10 schuld ist wird man wohl nie feststellen. Vielleicht hatte der Motor vorher schon nen knack. mal gucken was da kaputt ist, mehr kann man eh nicht machen. Tankt E10 + Multi-Zitat Zitieren
#6 28. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Beide Modelle habe ja 143PS ABER der Diesel hat 300(!)Nm anstatt 180 und braucht laut den Praxiswerten von Spritmonitor ganze 2 Liter weniger und das bei deutlich besseren Fahrwerten. Rein technisch ist der Diesel defintiv das bessere und auf Dauer kostenkünstigere Auto. 118d 118i + Multi-Zitat Zitieren
#7 28. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Eher unwahrscheinlich weils Amis schon etwas länger E10 haben. Die haben zurzeit E15 und das sollen alle Fahrzeuge ab 2001 vertragen. Und den 300C gibts erst seit 2004. + Multi-Zitat Zitieren
#8 29. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Sry meinte 300M. Bei den ammis ist doch alles gleich So Leute und nochmals an die Diesel Fan gemeinde. 300NM sind so viel wert wie das Klo papier in Afrika. Drehmoment bedeutet nicht schnell sein. Drehmoment bedeutet, man hat in einem hohen Gang bei niedriger Geschwindigkeit, die Kraft schneller aus dem Drehzahlkeller zu beschleunigen. Das bedeutet nicht das wenn es beide darauf anlegen, das der Diesel schneller ist. Denn! Der Diesel hat 300Nm in einem Bereich verteilt von nur 2000u/min. Der Benziner hat ein hganz anderes band. Des weiteren hat der Diesel durch die schlechtere Übersetzung eine höhere Verlustleistung. Ergo von den 143PS die der Motor stemmt, kommen weniger an am Rad als beim Benziner. Des weiteren wiegt ein Dieselfahrzeug immer mehr als ein Benziner. Da die BMW 4Zylinder Motoren alles andere als raketen sind für ihre Leistung. Und die BMW Diesel außerordentlich gut gehen, ist er in dem Fall schneller (der Diesel). Beachte aber das die Steuern teurer sind und die Versicherung. Der Diesel bockt aber schon von den Fahrleistungen. Hatte ihn selber mal 3 tage und 1000km. Auf den Tacho kannste aber genau so wenig geben wie auf den Bordcomputer mit der Verbrauchsanzeige. Bin relativ sportlich gefahren und hatte ihn auf etwas über 7L überland. In der Stadt etwas mehr, die Verbrauchsanzeige zeigte bei mir aber wunschmärchen an. + Multi-Zitat Zitieren
#9 29. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Aber sicher nicht wegen des E10. Nur wegen den 5% mehr Ethanol? (In der Praxis sind das wohl eher 0-3% mehr als "normal benzin/super" (>E5)). Zumal das nichtmal bei einem "nicht E10 tauglichem Fahrzeug" der fall ist. E10 aueserst sich (wenn ueberhaupt) in langzeitfolgen aber nicht nach 54km (Auser man kippts in nen Diesel.. das sollte dann aber schneller gehen..) + Multi-Zitat Zitieren
#10 29. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Ich glaub du meinst unteranderem auch mich anzusprechen - Ich selbst fahre 330i, gehöre diese Gemeinde also trotz der Dieselmeinung nicht an ;-) De facto fühlt sich der Diesel viel kräftiger an und man fährt gelassener, obwohl man es von den Beschleunigungswerten vom Papier nicht sehen kann - das ist schon richtig! + Multi-Zitat Zitieren
#11 29. März 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Genau so sieht das aus. Nen 330Cd fühlt sich deutlich schneller an als ein 330i. Der 330Cd ist aber deutlich lahmer als der 330i. Turbos fühlen sich immer stärker an. Vor allem Dieselturbos, denkt man immer wunder was für eine Rakete. Dabei ist das Ding in Wahrheit vielleicht gerade so schnell, wie der PS gleichstarke Benziner. + Multi-Zitat Zitieren
#12 1. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d 300NM über die ich nur lachen kann, von denen man kaum etwas merkt. Wenn ich mit meinem 2.0tdi mit 320NM daneben stehe zieht er den 118d locker weg. (und nein ich habe kein golf leichtgewicht sondern einen a3)..und als ich den 118d selber gefahren bin wollte ich auf der landstraße überholen und das ding hat einfach kaum gezogen überschlagen bist du 17000km in 6 monaten gefahren, wenn du weiter so viel fährst dann lohnt sich der diesel mit 35000km im jahr in der regel schon. + Multi-Zitat Zitieren
#13 1. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Also ich persönlich würde dir zum Diesel aus 2 Gründen raten: Ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen, aber grob gesagt würde ich behaupten, dass der Anschaffungspreis von einem Diesel höher ist als von einem gleichwertigen Benzinmodell - daher haste eig schon Gewinn gemacht (pauschal gesagt). Desweiteren wirst du mit einem Diesel einen höheren Wiederverkaufswert erzielen (M-Paket hin oder her), da ein 4 Zylinder Diesel langlebiger ist als ein Benziner. Natürlich kommt es da dann auch auf deine Fahrweise an. Desweiteren haste du auch geringere Spritkosten und einen geringeren Verbrauch. Aber wie meine Vorredner schon gesagt haben, du wirst mehr Steuern zahlen. Ich vermute, die werden so grob um die 300 Euro liegen. Auch die Kundendienste werden dich teurer kommen, wegen der anderen Technik des Diesels. Fahr den 118d doch einfach mal Probe, und kurz danach fährste mit deinem 118i die gleiche Strecke mit dem gleichen Fahrstil. Dann kannste am Besten abwägen welcher Motor dir mehr zusagt. Beide haben ihre Vor - und Nachteile. Ich würde dir zu dem Diesel raten aber das ist einfach Geschmackssache. + Multi-Zitat Zitieren
#14 1. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Eigentlich ne ganz einfache Rechnung Egal welches Auto .. der unterschied zwischen Diesel und Benzin wird immer weniger, ergo musst du immer mehr Kilometer fahren damit sich ein Diesel lohnt. Bist du ein Vielfahrer und der Optische unterschied ist dir egal, überlegs dir.. Fährst du weniger wie ca 30ooo kilometer bleib beim Benziner weil der Diesel teurer währ. MfG Alle Angaben ohne Gewähr + Multi-Zitat Zitieren
#15 1. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Und ein A3 2.0TDI rennt oder wie? Die 320Nm sind genau so fürs Klo wie die 300Nm. Da braucht man sich rein garnicht drauf einbilden. Nen A3 2.0TDI geht komplett identisch wie ein 118d. Nur im Durchzug ist der Audi besser, dafür hat er nen deutlich längeren Bremsweg. Das einzig positive an sonem Diesel. Du kannst Vollgas knallen autobahn und verbrauchst womöglich nicht mal 10L Diesel. Dafür schiebt man nen A3 TDi genau so vor einen her. Auch der 2.0TDI mit 170PS ist für seine Leistung sehr lahm. Vor allem im Octavia II RS TDI. Kann dem VW Motor nichts abgewinnen. Fühlbar denkt man echt ne Bombe. Real sieht das ganz anders aus. Hier 118d vs A3 2.0TDI 170PS http://www.zeperfs.com/en/duel1582-1398.htm Sry krass is in der Leistungsklasse anders. + Multi-Zitat Zitieren
#16 1. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d mal zu den 2,0l tdi maschinen aus dem vag konzern: seit einem softwareupdate der euro-norm fehlt denen einiges an kraft. ich habe 2 leute im bekanntenkreis, die jeweils nach einer "inspektion" wesentlich schwächer liefen als davor. zu den bmw diesel: kann da nur von einem freund sprechen der einen 120d fährt. die fahrleistungen für einen diesel sind wirklich klasse. da kann man nicht meckern. dennoch: drehmoment ist nicht alles. zur zeit hat er mit seinem 120d zwar wesentlich mehr drehmoment als ich mit einem Audi TT (225 PS - 280 nm). das heisst aber lange noch nicht, dass er auch schneller ist lässt sich nur "angenehmer" fahren. + Multi-Zitat Zitieren
#17 1. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d ganz ehrlich, wenn der 118i läuft du keine Probleme hast, behalt ihn, wer weiß was beim 118d dann kaputt geht... Do never change a running System... + Multi-Zitat Zitieren
#18 2. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Würde auch den i behalten. Drehmoment Diesel und benziner kann man garnicht vergleichen. Ein Diesel hat kein Drehzahlband weshalb der Diesel garkeinen Vorzug daraus ziehen kann. Er geht kurzfristig zu werke dann war es auch. Leistungstechnisch ist ein Dieselfahrzeug gegenüber einem Benzinfahrzeug, immer benachteiligt, so ist das mit langhubern. Die VAG Diesel gehen nicht mehr so ans Werk wie es einst die Pumpedüsen Triebwerke taten. Die 2.0TDIs sind zahme Diesel und keiner geht da besonders gut für seine Leistung. Hier sieht man sehr deutlich. Wieviel Profit ein Diesel mit ihrem enormen Drehmoment rausschlagen. Trotz 150Nm mehr und fast 20PS mehr immer noch langsamer. http://www.zeperfs.com/en/duel2019-170.htm + Multi-Zitat Zitieren
#20 2. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Mein alter Accord woog laut Schein 1435kg ein passat 2.0 TDI 170 PS wiegt laut Schein: 1510kg. Das macht Accord 1435kg/154PS= 9,32kg pro PS Passat 1510kg/170PS= 8,88kg pro PS Des weiteren hat der Passat nicht nur 0,5PS mehr pro kg, was nicht unerheblich ist. Sondern auch 148Nm mehr was ja den Dieselfahrern so viel bedeutet. Und natürlich 1Gang steht dem Passat mehr zur verfügung, was die Übersetzung erheblich verbessert. Warum die Werte dort etwas von meinem Accord abweichen. Der dort ist von 1993 (gleicher Motor andere Euro Norm) meiner ist von 2001, dank besserer Übersetzung schaff ich gleiche Sprintwerte nur 0-100 bin ich etwas schneller (unter 8,5sek real). + Multi-Zitat Zitieren
#21 2. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Zeig mir mal den Fahrzeugschein des Passats also etwas über 1,6 hätte ich dir ja noch geglaubt + Multi-Zitat Zitieren
#22 2. April 2011 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 15. April 2017 AW: Tausch 118i vs. 118d Limo: {img-src: //www.abload.de/img/passatlimomlav.jpg} Kombi: {img-src: //www.abload.de/img/passatvariantkl9x.jpg} Du bist übrigends gemessen mit deinem Honda über 1sek schneller auf 80 als der Passat hier mit 140PS und auch schneller als der Passat mit 170PS + Multi-Zitat Zitieren
#23 2. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Hallo, Du kannst dir ja mal den Spaß machen und Dir mit dem Konfigurator auf BMW mal beide Autos konfigurieren. Sprich 118i mit M-Paket und was er noch so drin hat und dann mal den 118d mit der Ausstattung die er hat. Früher war ein Diesel wesentlich teurer als ein vergleichbarer Benziner bzw. und umgekehrt. Beim 1er ist der Unterschied von Diesel und Benziner grad mal ca.1400 Euro (also bei den 118er Varianten). Das M Paket kostet dagegen schon 3400 Euro und lässt den 1er überhaupt erst etwas hübsch aussehen. Die Limited Sport Edition schlägt sogar mit 3700 Euro zu buche. Wenn ich an deiner Stelle wäre würde ich den Tausch nicht machen, hat in meinen Augen keinen Vorteil, außer für den Verkäufer. Das M Paket macht dein Auto auch wesentlich stabiler im Wiederverkauf, weil die Meisten gucken nachher nach einem BMW mit M Paket. MfG + Multi-Zitat Zitieren
#24 5. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d Das ist richtig und deswegen hab ich den 3L Benziner mit ner Gasanlage ausgerüstet und fahr auf dauer auch "relativ billig" und habe zudem meine 300Nm auf nem breiten Drehzahlband spass. Toll für nen jungen Hüpfer wie mich :lol: + Multi-Zitat Zitieren
#25 5. April 2011 AW: Tausch 118i vs. 118d glaub bei dem d ist kein turbolader dabei. Müsst glaub ich dann nen td sein oder? + Multi-Zitat Zitieren