#1 4. Mai 2011 hallo! wollte mal nachfragen ob jemand erfahrung mit chiptuning hat. würde meinen audi gerne chipen lassen. hab aber einige fragen. muss ich irgendetwas nachrüsten? wird die kupplung das ganze aushalten? wird der turbo das aushalten. das auto ist bj. 1998 und hat 180.000km drauf. hab aktuell ca. 210nm drehmoment und würde dann ca. 280 haben (so wurde es mir gesagt) und man würde so auf 190-195ps kommen. ich denke mal mit einspritzzeitpunkte und so lässt sich das nicht machen. also wird er wahrscheinlich den turbo ladedruck erhöhehn denk ich mal. hab da etwas bedenken, dass der das nicht mit macht. + Multi-Zitat Zitieren
#2 4. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t Is das der 180PSer oder der 150PSer? Der 1.8T streut in der Regel nach oben. Daher wurde beim nachfolger auch 163PS angegeben. Kenne 2 leute in einem Golf 4 und Passat variant beide mit Chip. Finde jetzt nicht das er deutlich schneller ist. Er geht in einem direkten Vergleich zwar schneller als vorher, aber ob bei beiden 195PS wirklich anliegen ist fraglich. Du hast zwar nur den ganz kleinen Turbo drauf aber das hält er aus. 195PS ist garnichts für den Motor. Gibt auch welche die fahren mit 300PS und serien Kupplung rum. Ab das so clever ist, ist ne andere Sache. Dein Audi hält das aus auch das Getriebe. Du fährst ja keinen Octavia RS TDI oder so wo das Getriebe dann garnicht mehr klar kommt. + Multi-Zitat Zitieren
#3 5. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t ich hab den 150ps. allerdings hat der vorbesitzer schon einmal ein chiptuning gemacht, allerdings ist bei dem irgendetwas schief gelaufen. so hab ich jetzt 163ps. also kann ich das ohne bedenken machen meinst du? bei dem angebot das ich vorliegen habe würde das tunen 200 EUR kosten. (mit leistungsprüfstand) + Multi-Zitat Zitieren
#4 5. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t Schon mal über nen Umbau auf den TT-Turbo nachgedacht? + Multi-Zitat Zitieren
#5 5. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t 200€ klingt sogar für mich als autolump ohne erfahrung nach zu wenig. + Multi-Zitat Zitieren
#6 5. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t nein noch nicht. aber das dürfte wohl in einer viel höheren preisklasse liegen oder? + Multi-Zitat Zitieren
#7 5. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t Wozu S3? Viel Arbeit für wenig Ausbeute. Son S3 ist nun auch nicht so pralle für seine Leistung. In deinem Fall lohnt es nicht, da du ausm 1,8T einfach nichts rausbekommst ohne grob jetzt am Motor zu drehen und anderen LLK ect. Würde dir aber auch nen größeren LLK empfehlen. Das was VW und Audi immer als Serie genommen hat ist Spielzeug. Ehrlich gesagt kenne ich aber keinen 1.8T der nur 150PS hat. Wenn doch hat er einen ganz schlechten eriwscht. Wieviel hat dein 1.8T runter? Ist das schon der 2te Turbo? ist der Turbo noch im einwandfreien Zustand oder hat die Welle schon Spiel? Wenn ja, würde ich mir gleich nen richtigen Turbo kaufen und ihn dann abstimmen lassen. 200€ mit Dynoabstimmung ist in der Tat sehr günstig. Das ist ehr die Preisregion von Hintterhof, ich mach dir mal ne Software rauf. Aber richtig abstimmen lassen, dauert schon nen halben tag - tag. Denke der macht dir nur ne univ. Software rauf und rennt den Dyno fertig. + Multi-Zitat Zitieren
#8 6. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t hab jetz 180.000 drauf und das ist laut vorbesitzer der 2. turbo (der erste wurde schon bei ca. 30.000 getauscht) ob die welle spiel hat kann ich nicht sagen (bin kein kfz techniker). oder merkt man das am berühmten pfeifen des turbos? bei den 200 EUR ist auch eine garantie dabei, also ist meine sorge nicht so groß. + Multi-Zitat Zitieren
#9 6. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t bei der laufleistung gibt kein mensch garantie. höchstens vielleicht auf den chip selbst... den 1.8er kannst du bedenkenlos chippen, wenn er immer schön warm/kalt gefahren wurde und die service intervalle eingehalten wurde. die 200EUR inkl. prüfstand kann nicht hinkommen. die meisten nehmen etwa 100EUR allein für den prüfstand... und wer einen prüfstand sein eigen nennen kann macht in der regel auch kein billig-tuning wie es in dem fall zutreffen würde. ich persönlich kann dir xbm-tuning, tt-chiptuning, oettinger, siemoneit / pogea und fts empfehlen. meinen 1.8er habe ich bei xbm abstimmen lassen. die software wird individuell auf dein fahrzeug geschrieben. also nichts von der stange. + Multi-Zitat Zitieren
#10 6. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t kann mich da nur anschließen. Garantie bekommste zu 100% garkeine. Wären sie ja schön blöd. 150 000km schon mit dem Turbo? Oha. Pfeift er schon sehr laut? Nimmt er Öl? Rußt er schon rum? geht er überhaupt noch nach vorne? Ist er untenrum dicht? 150 000km ist für nen 1.8T (turbo) schon ne ordentliche Hausnummer. Stell dich also langsam darauf ein. Der Preis ist in der Tat zu günstig. Wenn er das unter der Hand zum Extra freundes, freundes, freundes Preis macht ok. Aber soooo. Wie gesagt würde dir noch anderen Kat, größeren LLK empfehlen und dann abstimmen. Vielleicht bekommste deine 210PS dann raus. Dann geht er schon deutlich besser. Hab schon gegen Fertigchips gedrückt, ala MTM und ABT. Muss sagen, dolle is nich was da rumkommt. Ehrlich nicht, für die Leistung ist das kein kino. Da geht der A6 mit LLK und 200Zeller mit richtiger Abstimmung wesendlich besser. Da hab ich richtig zu tun, gegen zu halten. Gegen die ABT und MTM fahrzeuge waren beide jeweils 230 bzw 300kg im Vorteil. Und dennoch waren sie nicht schneller, ehr im Gegenteil, obwohl ich weniger Leistung anliegen habe und keinen Turbo. + Multi-Zitat Zitieren
#11 7. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t naja so richtig laut pfeift er nicht. ich würde sagen nicht lauter als jeder andere turbo. ölverbrauch ist eigentlich auch nicht auffällig hoch. ja hab jetz noch mal mit dem geredet und die 200 sind wirklich unten durch. der hat eine eigene werkstatt und dort macht er das ganze. + Multi-Zitat Zitieren
#12 7. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t Naja was haste groß zu verlieren. Den Motor musste eh irgendwann revedieren. Wenn du in ihn vertrauen hast. Würde aber meinem Auto keine 0815 Software spendieren. Ist mir mein Auto viel zu schade, vor allem das geld, was man in den Motor pumpt. Für nen ordentliches Setup bekommste bei deinen 200€ paar Kühlerschläuche in Farbe aber mehr auch nicht. Wenn er den speziell abstimmt ist das ok. Ich würde bezahlen beim freundes freundes freundes Preis mit Anpassung 400€ + anfallende Kosten. Was auch extrem günstig ist, denn nicht unter der Hand würde man um die 700-900 zahlen + anfallende Kosten. Aber er wird bei mir auch 3-4 std brauchen je nach dem und 1Tank wird sicher auch dabei drauf gehen. Wenn ich ein Auto abstimmen lasse dann gleich richtig. Nicht auf 95 Octan klingelsprit. Aber das sind so die Feinheiten. + Multi-Zitat Zitieren
#13 7. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t die 1.8t motoren sind sehr großzügig was chiptuning betrifft wennst den 150psler hast dann sind ohne aga etc. 180 schon viel musst halt auf luftmasse, drehmomentverlauf, abgastemperatur etc. achten naja wobei da du noch einen der ersten hast, hast noch den alten k03 drauf, also so um die 170 wirst dich einordnen können. fallst fragen hast kannst dich bei mir melden, fahr selbst einen 1.8t allerdings den großen und kann dir sagen, kein std. 1.8t bekommt annähernd 300ps hin, dazu brauchst du schon den hybrid lader oder den vom 8p s3 probleme bei dem motor is halt des pleuel und bei dir würd ich min ld net höher als 0,8-0,9 bar gehen und max. 260nm anstehen lassen. wenn der tuner es nicht kann dann lass die finger davon, hab schon so einiges mitlerweile erlebt wie notlauf ausprogrammiert, zu hoher ld, falsche einspritzzeiten etc. fahr selbst mit original kupplung etc. rum, allerdings auch min drehmoment auf 380nm begrenzt, alles andere is materialmord für meinen + Multi-Zitat Zitieren
#14 8. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t Findest fast 400NM nicht schon bissel sehr grob für den 1.8t? Würde nicht son hartes Setup fahren. Ja richtig Leistung ausm 1.8t zu bekommen kostet ne menge Holz. Der 20V Motor ist nicht die beste Basis. Bewieß Audi schon mit dem 20V Sauger, das sie an ihren Motorenerfolg nicht mehr anknüpfen können sowie die ganzen 10V, 12V krüppel Motoren. Denke mit Kat, LLK und Chip kommt er auf 190PS. Wie Sharken aber sagte. Leistung ist nicht alles. Der Verlauf ist viel viel wichtiger als der Peak Wert. Die Leute die sich damit nicht beschäftigen denken, wenn sie nen hohen Peak Wert haben sind sie schnell. Peak hast du nur kurzzeitig. Kumpel kann es mit seinem Vr5 auch nicht verstehen wie ermit 170PS gegen meinen 154PSer abbricht. Auf der Rolle zieht mein Auto etwas über 160PS aber das spielt keine Rolle. Er hat den 20V und wiegt gute 100kg weniger und ist trotzdem klar unterlegen. Grund: Ich habe 80% meiner Leistung schon ab 2500u/min - 6700 kommen die restlichen 20%. Das ist für einen 4Zylinder Sauger eine enorme Hausnummer. Darin liegt der Unterschied, er hat Peak Werte die deutlich höher sind: 19Nm und 10PS mehr aber ich hab das bessere Band, das merkt man in jedem Gang den wir starten, er kommt einfach nie mit. Lass sich also von der Leistung nicht täuschen. PS zahlen sind nicht alles, ein guter Verlauf ist die halbe Miete. + Multi-Zitat Zitieren
#15 8. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t nein der große hat n k04-23 lader drauf zwar kein großer lader aber mit llk und 3" dp + 200 cspi sind 420-430nm drehmoment ganz normal, die laufen dann bei nem guten motor und nem guten setup auf 270-280ps klar is der 1.8t keine gute basis, is halt n hubraumkrüppel aber die meisten chiptuner versprechen ja bei meinem schon sehr viel, meiner wurde halt vom zoran ans maximum abgestimmt bei volllast, da ich auch net oft auf dem stempel steh is des kein problem... man merkt halt den unterschied bei den softwaren enorm beim beschleunigen aus dem drehzahlkeller bis drehzahlende damit wir net wieder mit irgendwelchen vergleichen anfangen :F ich kann dir später n link schicken, bekomm des video gegen nen gemachten s3 von 80 im 5. gang heraus und so schlecht sind die teile was audi verbaut nicht, nur die leute übertreiben es halt einfach mit den chips.... kupplung bis 520nm und getriebe über 600nm allerdings halt im optimalfall sprich neu eingefahrenem zustand. wennst bedenkst das man mit nem gt2871rs lader auf 2bar hd fahren kann und nur die pleuel tauschen soll sind die motoren nicht schlecht. klar gegen nen impreza oder ähnliches haste ka chance, aber da muss man halt auch abwägen min spritverbrauch hast eig. etz des video gegen den ttrs scho? + Multi-Zitat Zitieren
#16 8. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t Nein der TTRS will nicht. Er denkt er fährt den überknaller und der CRX ist nur nen 1.6L Saugerkrüppel. Der CRX ist aber gegen einen 135i gefahren der hat 3500km auf der Uhr und es waren 8° Außentemp. Optimalste Werte für einen Turbo motor. Kalt genug für mehr Leistung, warm genug, das die Reifen mitspielen. Er hat ne Driftbox dabei gehabt und ist bis 200 nur marginal langsamer als ein BMW 1er M Coupe. Die x35 iger laufen wie die Sau und die 306PS die sie angeben sind nur was aufm papier und keine realen Angaben zu der Wahren Leistung, denn die beträgt in der Regel 320-335PS. (serie). Naja der 1.8T hat nichts mit Hubraumkrüppel zu tun. Der Nissan 200SX S13 hat auch nur 1.8L und nur 169PS Serie. Ist aber ohne weiteres mit 280PS fahrbar ohne was zu ändern. Ja wie du schon sagtest man kann jeden Motor pumpen. man bekommt selbst ausm Smart 0,6L Hub 200PS raus, das ist alles kein Problem. Ich selber bin vom 20V nicht so überzeugt. Die Turbos steuen teilweise sehr nach oben. Denke der TT 1.8T von meinem Dad hatte mehr als 150PS obwohl er wohl Serie war. Auch wenn er wenig wiegt, überzeugend gehen die sonst nicht. Finde allgemein die 3B /BG und A4 5B Serie nicht besonders den Wummer, was die Motoren angeht. Die Passats laufen noch deutlich schlechter als die A4s, was wohl an einer anderen Software liegt und am Gewicht. Aber weder ein A4 1.8i 20V kann mich überzeugen, noch der Ventilkrüppel 2.6 V6 12V. Finde sie für ihre leistung unterdurchschnittlich langsam. Der A4 1.8i 125PS 1225kg hat nicht einmal den Hauch einer Chance gegen einen Prelude 2.0 133PS 1220kg. Also mit nicht einmal den Hauch mein ich 4-5 Wagenlängen bis 100 und außer Sichtweite auf gerader Autobahn bis 200. Geschätzt, dank den Abstand der barken war es von 40-190 (tacho) 675Meter vorsprung. (gegen meinen Honda hat er auch getestet, hatte seine Freundinnen im Auto und ich sag euch, so tief war mein Auto noch nie, denn die Reifen haben noch nie beim einfedern geschliffen hinten, trotz Cup Kit Fahrwerk. mein Auto 1425kg + mich 85kg + beifahrerin 65 kg + beifahrerin (angabe von ihr) 139kg und die andere festhalten 145kg! Sein A4 1225kg + er 70kg. gewichtsvorteil: 1860kg vs 1295kg. Leistungsnachteil: 37PS also nicht die Welt bei dem Gewicht!, bis 60 ca gleich auf (Honda minimal vorne) bis 80 waren es 2 Wagenlängen, bis 170 (ka kann es nicht mehr im Spiegel abschätzen, waren aber gut viel er war nur noch klein). Selbst der Audi A4 2.6L verlor gegen einen Prelude. Der Audi drückte auf der Rolle 160PS, jetzt fährt er komplettanlage von FM. 0-160 war der prelude über 3 Wagenlängen weg, irgendwann geht dem 2.= und nur 133PS dann die Luft aus. Bei 190 kam der Audi wieder ran. Gegen meinen Accord 2.3 Vtec 162PS (eingetragen 154) verlor er auch. Der A4 wiegt 60kg weniger und 0-200 hatte ich ca 10 Wagenlängen- Vmax wurden es mehr. Trotz 2Zylinder weniger, weniger Hubraum, weniger Drehmoment und nen Tpye R Spoiler der 100kg Anpressdurck erzeugt. Also eine enorme Windbremse, man denkt ab 180 der Wagen will überhaupt nicht mehr. Ohne Spoiler hat der die Vmax ausm ärmel geschüttelt, wenn der Wind schlecht steht, bleib ich 10km/h vor Vmax stehen da geht einfach nichts. Einem Type R klaut er bei über 200PS ca 15km/h+ Vmax, wenns schlecht geht auch etwas über 20. Die Passats sind da deutlich langsamer. hab mal gegen einen 1.8T 3B getestet. Mein Auto 1425kg ich 85kg, beifahrer 128kg, 3 Reisetaschen aus einem anderen Auto (wegen ihm gab es das rennen ich war nur Camwagen). 30cm Doopelwoofer Anlage aus dem anderen Auto samt seinem Gerümepl ausm Kofferraum und 1Zelt ^^. Der Passat leerer tank meiner Voll 65L. Mein Auto woog also weit über 1,7 tonnen denke 1,8tonnen wäre etwas zu optmistisch aber sowas in dem Dreh über 1,7 Tonnen. Der Passat machte in dem Rennen frühstart, ging bei gelb los statt wie verabredet bei grün. Er hatte also am start 2 1/2 - 3 Wagenlängen vorsprung und war in Fahrt. bis 110/120 war ich mit meiner Schnauze aber wieder vorne und habe das alles wieder aufgeholt. Er ist gefahren gegen einen 207RC mit 175PS THP Motor und der war schon wo anders. Also dolles Kino ist da nicht finde ich. Hier das Rennen gegen den 135i. Der Regelt bei 255ab der CRX schafft echte 253 auf der Geraden. Find das beachtlich für nen 1.6L Saugmotor, er bekommt den Sommer auch seine erste Anpassung. Also ECU ist ne normale map vom 1.6L Type R aus England drauf der hat dort 175PS. Hier das Video: CRX gab ehr gas, ging nochmal runter sieht man gut wie der BMW vorzsicht: BMW 135i vs CRX 1.6 Vtec rollender Start - YouTube Ab dem 5ten Gang geht dem Rex langsam die Luft aus und er hat mit seinem Drehmoment von unter 200Nm und seinen ca210PS keine Chance gegen den ca 325PS schnellen und 400NM starken 135i. Ein 340PS schneller 450NM starker TTRS braucht 12,5sek von 100-200 der CRX wurde gemessen mit 12,7sek an dem Tag Der BMW wurde gemessen mit 12,6sek an dem Tag Der Audi braucht 4,7sek 0-100 (4Rad Antrieb 245iger Reifen) der CRX gemessen mit 6,2sek (Frontantrieb und 185iger Noname reifen ^^) Ein 1M Coupe wurde bei Sportmotor übrigends mit 12,6sek von 100-200 gemessen (außentemp aber unbekannt). Hier noch ein Video ausm Stand: BMW 135i vs CRX 1.6 Vtec 0-255 - YouTube Da hat der CRX ganz klar keine Chance. mal gucken wie er läuft wenn er abgestimmt ist und scharfe Wellen hat. Mehr wird am Rex nicht mehr gemacht da er ein neues Projekt hat. Civic von 88 mit Integra Type R Motor (1.8L 190PS) auf Turbo umbau. Jetzt aber genug off topic Und sorry für den Roman ^^ + Multi-Zitat Zitieren
#17 8. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t ja ich hab scho von vielen leuten gehört das die m dinger net gehen sollen. mir is mal n z4m hinterhergefahren aber der konnte auch nur im windschatten mithalten und net vorbei.... aber so n passat oder a4 is halt nicht sportlich ausgelegt... manche bezeichnen auch n golf R als sportwagen... :/ nur keiner von denen will fahren -.- + Multi-Zitat Zitieren
#18 9. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t 200 EUR ? Uni. Software, danach gehts zu Bosch auf'n prüfstand fürn paar Euro und du bekommst nen Zettel in die Hand. Das würde ich mir überlegen. Diese Software's bekommste auch in jedem Underground Forum und mit dem passenden Kabel kannste das dann auch selber. Beles dich mal in den einschlägigen Foren, in denen sich die 1.8T jungs rumtreiben Die murmeln die Drehmomente zum Anzug jeder Schraube im schlaf + Multi-Zitat Zitieren
#19 9. Mai 2011 AW: chiptuning audi a4 b5 1.8t Wenn de aufm Bosh fährst drückste vielleicht Serie schon an die 200PS . Naja ich find die M´s nicht lahm. Leider verlieren BMW Motoren ihre Leistung im Alter. Es kann gut sein das ein M3 keien 343PS mehr hat sondern nur noch 310PS und sowas. Das war bei BMW schon vor über 20 Jahren so und hat sich bis heute nicht geändert. Das ist auch der Grund warum man einen 325iger nicht mehr ernst nehmen muss. Selbst viele 328iger sind nur noch lahme Buden für ihre Leistung. Ausnahmen gibt es immer. Naja sportlich ist meiner auch nicht ausgelegt. Ich sag nur 73/27 Gewichtsverteilung, kann man sich denken was das fürn Rentnerklo ist. Naja ich bin vom Golf R überhaupt nicht beeidruckt. Es ist ja jetzt Mode das sich jeder das R Logo auf sein Auto macht. Ob Golf 4 oder sonst was, jeder fährt nen dickes Geschoss. Schade das VW vom schönen VR Sound weg ist. Wenn man Hand am R32 anlegt, kann da schon einiges laufen. Der Golf R ist in meinen Augen wirklich nich prall und der Preis ist ne Frechheit. Knapp 40 Scheine für nen Golf! Das mit dem Tester und der Software stimmt. Würde mir das überlegen. Soll er dir erstmal sagen was er da machen möchte. + Multi-Zitat Zitieren