#1 24. Januar 2012 Hallo zusammen, fahre derzeit einen Golf V 2.0 FSI mit 150 PS und muss aus geschäftlichen Gründen auf einen Diesel umsteigen (mind. 160 KM am Tag). Nun wollte ich mal fragen obs eine billige, sparsame und zugleich gute Lösung gibt? Bisher hatte ich mit einem Smart geliebäugelt, sich nochmal umzuhören ist aber wohl doch auch noch eine Alternative. Es ist nur für einen überbrückungszeitraum (ca. halbes Jahr), dann bekomme ich einen Geschäftswagen, daher ist mir das aussehen egal (natürlich nich ganz ). Suche so im Raum von 100.000 KM bis max. 150.000 KM in einer Preisklasse bis 3500 Euro. Lasst mal hören + Multi-Zitat Zitieren
#2 24. Januar 2012 AW: Sparsamer günstiger Diesel gesucht 1.9TDI VEP mit 90PS aus dem VAG-Konzern. Haben das Auto zwei mal in der Familie, ich fahr selbst kurzstrecken mit unter 5 Liter! Auf meinem Arbeitsweg (65KM) der Landstraße und Innerorts beinhaltet, fahre ich aktuell mit 4,3L wenn ich nicht wirklich drauf achte, Verbrauch unter 4Liter sind möglich. (Werte sind vom Bordcomputer, aber nachgerechnet!) + Multi-Zitat Zitieren
#3 24. Januar 2012 AW: Sparsamer günstiger Diesel gesucht Finger weg vom gurken Smart. Mit der Möhre haste nur Probleme und sparsam ist ein Smart keines wegs. Außerdem bekommt man eine panik wenn man schneller fährt. Kann dir auch nur zum 1.9 TDI Pumpe Düse raten. Standfest, verbrauchsarm günstig. Achte auf DPF wegen Plakette. Man findet da schon was 110/130PS sowas in dieser Richtung, kommt man auch vorran. + Multi-Zitat Zitieren
#4 2. Februar 2012 AW: Sparsamer günstiger Diesel gesucht wenn EURO 2 ok für dich ist dann würde ich dir einen Golf 3 mit dem 1Z(90PS) oder AFN(110PS) motor empfehlen. ansonsten den golf 4 mit denselben motoren aber dann halt mit euro 3 norm. wie Co$m1x bereits sagte. verbrauch von 4 liter ist normal. du kommst immer über 1000 KM mit einer tankfüllung. die 90 PS variante kannst ohne probs auf 110 PS chippen die 110 PS variante ohne probleme auf 140 PS (wenn du die originalen düsen durch die T4 2,5 TDI injektoren ersetzt dann kannste auf knapp 200 ps chippen aber dabei hält die kupplung nur bei der ersten probefahrt 15 minuten, also muss dann noch eine neue kupplung her) aber ne, spaß beiseite. diese motoren sind die besten und damit kannst du sogar im sommer auf pflanzenöl ohne probleme fahren. nur jetzt im winter natürlich nicht da das zeug dann zu dickflüssig wird und dein auto nicht anspringt! ich selbst fahre einen Audi A4 Bj 2000 mit pumpedüse motor und hätte mir eigentlich lieber den verteiler einspritzpumpe motor mit 110PS (AFN) statt meinem 116 PS (AJM) gewünscht. meiner hat jetzt einen anderen turbolader und auch mit software angepasst und hat so ca. 180 PS aber mehr geht nicht und verbrauch liegt bei 5,3 liter also komm ich auch mit meinem tank immer über 1000 KM aber ist halt pumpe düse. wenn da was kaputt geht wirds teuer. außerdem verträgt das system kein pflanzenöl und ist generell empfindlicher (du brauchst auch spezielles motoröl) fallst du noch fragen hast, gern auch per PN + Multi-Zitat Zitieren
#5 2. Februar 2012 AW: Sparsamer günstiger Diesel gesucht Verbrauch von 4L ist normal? Wir lassen mal die Kirche im Dorf, jetzt mal ohne flacks. Die TDI´s sind recht sparsam und was um die 5L+ nehme ich dir ab (aus Erfahrung) aber hier von 4L ist normal zu reden ist im Traum nicht drin. Diese Chiptuning Buden ich hoffe du glaubst nicht ernsthaft an diese Leistung. Durch größere Düsen (der 2.5L TDI hat garnichts auf der Tasche und ist nen 6Zylinder) bekommst du nicht einfach 200PS aus dem Motor. Sorry beim besten Willen nicht. Kenne ja viele TDI Gesellen die dicke ABT Chiptuning Alarm Buden fahren und können noch immer nichts. Weil sie ihre Leistung einfach nicht haben von 190-198PS. Das sind einfach Wunschmärchen und wenn ich aufn Boshprüfstand fahre und dann bremse habe ich auch 200PS und trotzdem geht da nichts, weil er das nicht hat. Immer diese Peakleistung sorry, von nichts kommt nichts. Selbst den 150PSer bekommste nicht einfach mal so auf 200PS mit anderen Düsen. Was bringt dir ne größere Düse wenn der Lader nichts auf der Kante hat und der Lader vom TDI hat nichts auf der Schippe. Mit Euro 2 zahlt er sich dumm und dusselig. Er sagte günstigen Diesel, und rote Plakette lässt grüßen. Auch Euro 3 lässt rot grüßen. Schauen wir uns mal die Kurve eines Golf 4 1.9TDI 130PS an nach MTM 163PS. Versprochen werden 163PS bei 3600 und 350NM bei 2100u/min Haben tut er bei 2000 u/min dann 240NM und 68PS Ab 3000u/min liegt dann volles Drehmoment an von 332NM und 136PS. Enden tut der Drehmomentwums bei 3500u/min und fällt ins bodenlose. maximale PS liegt bei 3600u/min an von 167PS und fällt bei 3700 wieder ab. Bei 4900 u/min liegen dann noch 200NM und 148PS an. Wie man also sieht, ist der Lader vollkommen überfordert, das band ist extrem klein. Die 200PS die genannt wurden sind für das Auto so wichtig wie ein Reissack in China der umfällt. Das sind alles nur größe Töne fürn Stammtisch, aber nichts ist wirklich dahinter. Peaken kann jeder, besonders der TDI, das ist aber auch das einzigste. Also nicht immer mit tollen Zahlen rum n wenn für die Versprochende Leistung eh nicht viel mehr geht. + Multi-Zitat Zitieren
#6 3. Februar 2012 AW: Sparsamer günstiger Diesel gesucht Da muss ich ausnahmsweise dem Germanfire mal zustimmen. Den 90PS und den 110PS bekommt man beide durch Düsen und gute Abstimmung auf 155PS. Das ist aber absolute Kotzgrenze für den VNT15. Danach gehts nur mit nem VNT17 weiter. Dann sind aber um die 180PS drin. Vorraussetzung ist dann aber passende Kupplung, Ansagung, etc. @germanfire: wenn du schon daten von MTM verwenden tust, dann wenigstens die richtigen! 310NM @ 1900u/min und 163PS @ 4000u/min + Multi-Zitat Zitieren
#7 3. Februar 2012 AW: Sparsamer günstiger Diesel gesucht 310NM hat er Serie: MTM Leistungssteigerung VW GOLF TDI 163 PS (120 kW) - VW Golf 4 (1,9 TDI 96 kW (130 PS) Front) Alles andere ist nur Peak und Peak macht ein Auto nicht schnell. Das gleiche wie bei Opel mit ihren Ladern. Peaken können sie, haben tuen sie trotzdem nichts außer ne tolle Zahl dür 100-150u/min. Wie du schon sagtest, sie sind einfach an der Kotzgrenze. Standfest sind sie aber. + Multi-Zitat Zitieren
#8 4. Februar 2012 AW: Sparsamer günstiger Diesel gesucht Ob Euro2, Euro 3 oder Euro4, da tut sich bei den Steuern nichts. Mit der Plakette ist was anderes. Der große Sprung ist von Euro1 auf Euro2 + Multi-Zitat Zitieren