#1 29. Januar 2012 Heyho, hatte damals ja schon nach nem neuen Auto geschaut, da wurde unter anderem Lexus IS erwähnt, jedoch wurde die Geschichte erst einmal auf Eis gelegt. Derzeitiger Stand ist, dass ich meinen C180 W202 bis DEZ fahre und übern TÜV dürfte ich dann nicht mehr kommen (Querlenker, Kat, MSD) und wirklich "Spaß" hatte ich an dem Auto auch nie. Wobei man aber auch sagen muss, ist mein erstes Auto. Aber dafür langt der auch alle male. Jedenfalls überlege ich schon seit längerem, was wäre wenn man eines der oben genannten Fahrzeuge hätte? Habe die beiden Autos schon seit längerem ins Auge gefasst, aber so etwas ist ja auch immer mit Kosten verbunden (Anschaffung, Unterhalt, ...) und daher wollte ich einfach mal mit Euch darüber diskutieren, ob sich, will jetzt nicht sagen lohnt, aber ob so ein Auto eine Überlegung wert wäre? Vllt. fährt sogar einer aus dem Forum eines dieser Autos? Warum ich gerade auf diese beiden Autos stehe ist schwer zu sagen, vllt. weil man sie aus Filmen wie 2F2F usw. kennt, man sie in div. Tests sehen konnte, Standardmässig schon gut was dahinter ist und die Optik auch nicht zu verachten ist. Beziehe mich bei den Punkten aber auf Serienfahrzeuge. Jedenfalls würde ich gerne wissen, ob man solche Autos im Alltag fahren kann, ohne das man im Monat nur für das Auto arbeiten geht? Bei Spritmonitor habe ich z.B. schon mal nach dem Verbrauch geschaut und der ist im Gegensatz zu den 8,0 - 8,5L~ jetzt, doch einiges höher (12L~ - 16L~). Aber der Sprit ist eine Sache, hinzu kommen noch die Steuern, die gerade beim Skyline nicht wenig sein dürften, da EURO2 (aber auch das kriegt man bezahlt), Evo hingegen geht da ja noch mit EURO4. Dann noch die Versicherung + Reparaturen und Ersatzteile. Mich würde interessieren wie Ihr das seht? Aber kommt mir bitte nicht mit dem geblubber, das so ein Auto scheiß egal ist (klar, Corsa würde es auch tun, aber wer will sowas?), oder das es schönere Autos gibt... ...die Geschmäcker sind eben verschieden. Aber im Freundeskreis scheint jeder ein Auto zu fahren (unabhängig von Leistung & Ausstattung) was ihm Spaß macht, da wollte ich in Zukunft natürlich auch mal mit nach ziehen.
#2 29. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Der Skyline (egal welcher genau) ist leider schlichtweg nicht für den europäischen Markt gedacht. Gibts eigentlich nur mit Rechtslenker, Umbau auf Linkslenker kostet abnormal viel. Dazu vermute ich, dass Ersatzteile nur seeehr schwer bzw. teuer zu kriegen sind. Der Evo hingegen ist ein wunderbares Auto in meinen Augen. Alltagstauglich ists grundsätzlich auch, wenn du dich an die harte Federung und den doch sehr sportlich ausgelgten Motor gewöhnst. Verbrauch wird halt höher sein, Steuern und Versicherung auch. Dafür kannst du sicher sein, dass der Unterhalt einfach und bezahlbar sein wird, da es ein ganz normal hier verkauftes Auto ist. Also wenn einer von beiden, dann klar den Evo. Skyline ist ein Traum, aber meines Erachtens nicht brauchbar hier.
#3 29. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? In wie fern heißt für dich der Alltag? Steuern wird nach Hubraum berechnet und das ist ab Euro 2 sehr günstig. Euro 1 kostet cash ab EUR 2 die hälfte und zu Euro 4 die paar cent. Euro 1 = 15,13EUR pro 100ccm Euro 2 = 7,36EUR pro 100ccm Euro 3 = 6,75EUR pro 100ccm Euro 4 = 6,75EUR pro 100ccm Euro 5 = 6,75EUR pro 100ccm Preise nur für den Benziner, beim Diesel zahlste dich in jeder Euro Norm dumm und dusselig. 28,55EUR/17,25EUR/15,44EUR/15,44EUR.... Das der Skyline oft ein Rechtslenker ist sollte dir klar sein (linkslenker sehr selten und kosten schnell mal 4-5 mehr). Parkhaus wird zu einem Problem, überholen wird zu einem Problem, der Alltag wird zu einem Problem beispiel MC Doof. Sei dir bewusst wenn du einen importierten wählst, wegen Tüv und neue Scheinwerfer und bloß kein Auto aus England! Muss es ein GTR sein? Kennst du den Unterschied zwischen den Modellen? Wenn du einen Skyline willst und nicht auf 1000PS aufblasen willst und die 1/4 Meile im Düsenjetformat heizen willst, dann tut es auch ein GT-S oder GT-T (Verzicht auf Allrad auch der Utnerhalt ist einiges günstiger) Da Nissan Skyline GT-x R33/R34 in Europa nicht existiert kann es gut sein, das du die Versicherung von einem Nissan Sunny zahlst. Was die Autos sind sollte man wissen und es wäre jammer schade einen Skyline oder Evo als Alltagsschlampe wie einen Golf zu vergewaltigen. Verbräuche liegen beiden ab 12L aufwärts und Serie ist dann so bei 35/38L Ende. Wenn de was machst natürlich ohne Limit. Ich würde einen Evo oder Skyline ehr als Funfahrzeug nehmen. Quasi in der Garage dieses geile Fahrzeug und im Alltag zur Arbeit Bus oder Bahn oder nen kleinen sonstwas. Du bist mit den Fahrzeugen natürlich eingeschränkt gerade mit dem R33/34. Ersatzteile bekommste du ehr über Foren oder musst sie aus Japan oder aus den USA importieren. Zoll wird dein Freund und Versand von 50-150$ ist an der Tagesordnung. Kumpel hat dich nen JDM Auspuff bestellt der ist extrem selten und kostet 190$ also umgerechnet 420EUR. Ja der Europreis ist richtig umgerechnet. Du musst wissen was du fährst und vor allem wie du sie fährst. Sie brauchen besonders Liebe auch hier mit Ölwechsel überziehen ect ist einfach nicht drin wenn sie halten sollen. Also richte dich drauf ein 7500 beim Evo und spätestens 10 000 beim Skyline. Wenn du was machen willst, ganz klar ist kein Golf. Also man geht nicht zu ATU oder ebay und bekommt für 500EUR komplettes Bodykit lackiert, gewindefahrwerk, komplette LED Beleuchtung und dicke Chromfelgen dazu. ABE´s gibt es da für fast garnichts, das ist bei Mazda, Honda und Nissans schon schwer die es auch in EU gab. Alles Sondereintragung. Auch über Hass und Neid solltest du dir Gedanken machen, son Auto fällt auf. Jeder kloppi, provoziert dich, jeder Polo will einen drücken, dichtes Auffahren, schneiden, teilweise Sachbeschädigung aus Neid und Dummheit. Du fällst immer auf musst mit viel negativen Kommentaren kämpfen. Du kaufst wenn dann so ein Auto für dich. Fast jeder VR6 wird dich anjucken auch die schnellen Fahrzeuge werden oft Aktion machen. Man kennt nen Skyline nunmal als Wunderwaffe aus Japan, den Killer, das Alphatier. Fast jeder der nen R33 oder R34 sieht denkt wunder wieviel PS du hast 500/600/700, alle wollen se drücken, gerade Turboumgebaute. Keiner erwartet das der Sky vielleicht nur 250 oder als R 280PS hat. Serie wird dich ein R34 oder R33 nicht vom Hocker reißen. Sprich du bist nicht schneller als die Konkur. nur man erwartet immer sehr viel. Mit leichten Mods kommste schnell an die 400 Marke usw. Als kleine Geheimwunderwaffe unter den Underdogs. Subaru Imprez. GT Kostet paar EUR gut gebraucht, aber ideal im Alltag. Beschäftige dich mit der kleinen Krankheit im Motorraum, eventuell Rost und wenn du ein 1A Sahnestück findest und dich mit der Innenraumquallität abfinden kannst (alle 4 Türen sind Rahmenlos ). Dann hast du nen richtiges Geschoss. 211PS stehen im Schein, die Japaner nahmen es aber nicht so genau mit den PS . Allrad 1235kg ein WRX STI ist nur marginalst schneller kostet im Unterhalt aber ein Vermögen. Mit dem GT gehste den großen richtig auf den Kranz. Ausm Stand sieht da ein Auto kaum Land, auch ein M5 mit 507PS hat da mächtig zu kurbeln, den Anschluss nicht zu verlieren. Das ist ein kleiner Underdog. Wenn der dir zu alt ist, empfehle ich Mazda 6MPS. 260PS, Allrad, volle Hütte, Bose, Leder, 2Zonen Klimaauto., Tempomat, Boardcomputer, Xenon das komplette Paket. Ist in der Preisklasse R34 GT-T. Ein guter GT-R ob R33 oder R34 geht ab 15 los und sollte dann bei 20 langsam auf hören. Der Evo 9 ist ehr die Rennversion vom 6er MPS kostet auch einiges mehr. Finde die Autos aber zu schade um da tag täglich mit 50km durch die stadt zur Arbeit zu zotteln und mit Dachgepäckträger und Pferdeanhänger mit 80 auf der Bahn in den Urlaub zu fahren.
#4 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Ich habe eine Zeit lang auch nach dem Skyline geguckt. Ist aber schon was her. So viel ich noch weiss: Versicherung zahlst du so viel wie für einen Nissan 350z. Was die Teile angeht,musst du bis zu 8 Wochen warten, weil die aus Japan kommen. Deshalb der Tip von den Skyline Fahrern: Direkt 2 mal oderso bestellen. Zu der Sache mit Alltagstauglichkeit kann ich nur für mich persönlich sagen, dass ein RHD in Deutschland unpraktisch ist. Drive-In, Parkhäuser werden dann nervig sein, auch wenn viele sich so einen Greifarm holen um den Parkschein zu nehmen. Sieht meiner Meinung nach affig aus. Zudem stelle ich mir das überholen auf der Landstraße riskanter vor. Sitzt ja auf der rechten Seite. Wenn ICH mir einen Skyline holen würde (33,34) dann nur GT-R. Wenn schon, denn schon. Ist aber nur meine persönliche Meinung. Und was den Verbrauch angeht, kann man sich denken das der 6 Zylinder Turbo Benziner schon schluckt. Aber bevor du hier auf jmd hörst, schau dich lieber im Skyline Forum und Evo Forum um. Da bist du besser dran. Die können dir genaueres sagen. Kann ja sein das ich mich z.B mit meinen Daten vertan habe.
#5 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Ja, wollte erst einmal schauen was die Spezis davon halten, bevor ich mich dann in einem der beiden Foren anmelde. Aber ich werde mich dann mal im Evo Forum registrieren und mit dem Auto auseinander setzen. Und wie Dark_Tomek schon sagte, wenn schon, denn schon, GTT bzw. GTS sind einfach nur halbe Sachen, denke aber das der Skyline wirklich wegfällt.Ist halt mit wesentlich mehr Kosten und Aufwand verbunden, als ein Evo 9, den es für den EU-Markt gibt. Und das es immer irgend welche Neider und Hater gibt, ist mir auch bewusst. Komme ich aber mit klar, da wir derzeit auch immer auffallen, wenn wir mit dem Mini Cooper vom Kollegen unterwegs sind (Leergeräumter Bastuck sei dank). Und der Wagen würde natürlich Nachts nicht an der Straße stehen. Über die Pflege mache ich mir auch keine Gedanken, denke für so "Kleinigkeiten" wie ein Ölwechsel o.ä. fahre ich zu meinem Autoschrauber, wobei ich den auch derzeit spätestens alle 10TKM besuche für einen Ölwechsel. Auch wenn ich mein Auto nicht immer Wasche und den Lack schone, achte ich aber schon darauf, das die Maschine in regelmässigen Intervallen gewartet wird. Interessanter wäre es aber zu wissen, wie Langlebig so ein Evo eigentlich ist? Finde das halt schon ziemlich krass was die aus dem MIVEC herausholen, wenn man bedenkt, dass es nur "2L mit 4 Zylindern" sind. @GF: Habe nicht vor bzw. es ist erst einmal nicht geplant, damit an die 1/4 Mile zu gehen. Denke ich werde die ein oder andere übliche Modifikation vornehmen (Luftfilter, Auspuff, Ladedruck), aber auch das bleibt erst einmal abzuwarten. Und so nen 9er Evo kostet ja gute 15.000€~, wenn man keine Bastelbude mit hoher KM Zahl möchte. Und für 15k€~ kaufe ich mir kein "schön-wetter-auto", dafür ist mir die Kohle doch zu schade. Natürlich muss der Wagen im Alltag intensiver gepflegt werden, vor allem im Winter, aber ich will halt was ausgefallenes. Und wenn ich mir so Tests anschaue, liegt der Evo 9 doch noch nen Ticken über dem Subaru. Der wird bestimmt nicht langsam sein, wenn ich aber sehe wie der Evo 9 teilweise abgeht (Serie), dann finde ich das für mich vollkommen ausreichend.
#6 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Wenn schon denn schon. Sorry man sollte den Unterschied vom GTR und GTT erstmal kennen. Klar sind 15 scheine sehr viel Holz, aber stell dir mal son Auto nicht zu sehr alltagstauglich vor. Im Winter würde ich so einen garnicht fahren, würde meine Seele und mein Herz bluten und wenn man pech hat, blutet da noch sehr viel mehr. Evo9 gab es zwar in Germany, aber bitte stelle dir mal die Teilebeschaffung nicht so einfach vor. Ist nicht so das de hin fährst und bekommst. Rechne mal mit 2-12Wochen Lieferzeit für Ersatzteile beim Evo, beim Skyline kannste dir deine Zeit sparen. Mit Neider meinte ich, wenn man ihn abstellt das man ihn mutwillig zerstört oder gar klaut. Wer jetzt sagt die Wahrscheinlichkeit ist ja wohl mal sehr gering, haha sorry, sie ist sehr hoch. Hoch lebe Germany und die offenen Grenzen. Will keinem zu nahe treten aber einen Mini S mit dicker Anlage sorry, da dreht man sich nur um und denkt, wow. Aber ehr nicht positiv, da gibts nicht viele Neider, in einem Mini die sparbrotdose, braucht man keine Angst haben, sowas klaut man nicht freiwillig. Der Motor ist beim Evo nicht so robust wie beim Sky das ist klar. Der Motor ist allgemein nicht so robust, du kannst ihn dick aufblasen, aber denke nicht das er was mit nem Serienmotor noch zu tun hat. 30% Leistungszuwachs muss schon richtig was getan werden, manche Motoren machen 100% auf nen fast serien Block, aber erwarte das bloß nicht vom Evo. Laufleistung naja, entsprechend sage ich mal ne, also ist ebend kein Sauger sondern ein Turbo. Anfälligkeit entsprechend sage ich mal ne, je nach dem wie oft de den am Start fliegen lässt ne. Kostet bissel was, also 1000€ sollten dir nicht weh tun sage ich mal, auch wenn es klingt, das sollte dich nicht so sehr jucken wenn was kommt. Ich weiß ja nicht wie flüssig du immer bist, weil wir hatten schon Kunden mit nem S8 und ner Gasanlage und wo sein Xenonbrenner kaputt gegangen ist, hat er bei 45€ frü den Brenner gegrübelt und gerechnet und gesagt nee er kommt nähsten Monat wieder so war es dann auch. Wo man sich fragt: .... naja ohne Worte sowas. Mein Tipp den lege ich dir echt ans Herz. Wenn du einen 100% Alltagswagen willst (Ein GTR und Evo ist nunmal ein Schönwetter Fun wagen muss man mit leben), dann gucke dir einen Mazda 6MPS an. Wenn du eh nicht oft Rennstrecke fährst oder beschleunigungsrennen machst verstehe ich dieses Must Have wenn schon dennschon GTR gequatsche nicht. Sorry für mich ist sowas gequatsche und dann mit Alltag kommen. Mitm Ferrari fährste auch nicht immer im Alltag oder? Nichts anderes ist ein GT-R nur das der GT-R wohl auf der Renne nen besseren Eindruck macht bei gleicher Leistung. Hier: Mazda Mazda6 Benzin Angebote bei mobile.de Günstiger im Unterhalt, alltagstauglicher, kaum langsamer als ein Evo. Ladedruckerhöhung kein Problem und er bringt noch Ausstattung mit.
#7 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Also von dem was ich bis jetzt gelesen hab würde ich dir auch zum Evo raten. Gründe wurden auch schon genannt. Als ich mir meinen zugelegt hab stand ich vor denn gleichen fragen. Ich habe dann festgelegt wieviel ich monatlich bereit bin für denn Unterhalt auszugeben, mich anschließend im XYZ Forum angemeldet und mich informiert ob das realistisch ist oder nicht. Wobei ich damals nur Versicherung + Steuer + Sprit gerechnet habe, da ich diese kosten wenig beeinflussen konnte. Wie es mit Zubehör bzw. Ersatzteilen aussieht ist eine andere Sache, entweder du bestellst im Inland und hast keinen stress mit Zoll, Garantie usw. oder bestellst im Ausland kümmerst dich um Versand, Zoll usw. und zahlst im schnitt nur die hälfte. @Germanfire noch wieso werden aus 190$ --> 420€?
#8 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Wegen der Versandkosten. Steht nicht einmal einen Satz weiter vorne.
#9 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Habe nie behauptet das ich die Unterschiede nicht kenne, oder etwa doch? Jedenfalls gibt es einige Unterschiede, kenne jetzt nicht alle aber denke Du spielst auf die Motorisierung an? Wäre zumindest für mich ein wichtiger Grund. Habe mich falsch ausgedrückt, rede vom "alten" Mini. Und der hat meine ich ja noch den alten Rolls Royce Motor und das Ding ist laut, denke da brauchen wir uns nicht drüber zu unterhalten, vor allem mit leer geräumten Pott. Hinzu kommt die Farbe und wenn wir beide aus dem Auto aussteigen mit fast 2 Metern, schauen uns die Leute alle an. Soll aber jetzt nicht das Thema sein. Und das wenn schon, denn schon ist kein gequatsche. Daher ist der Thread auf, um erst einmal festzustellen, was diese Autos an finanziellen mitteln benötigen um unterhalten zu werden. Und ich stehe halt nicht auf halbe Sachen. Ist halt wie Mercedes fahren wollen und dann mit nem 180er ohne Ausstattung ankommen. Wenn ich so ein Auto fahren will, sollte ich mir darüber auch im klaren sein und es wenn richtig machen. Und 15k~ raushauen für ein Auto, was man 4/5 Monate im Jahr fahren kann, ist auch irgend wie schade, daher der Gedanke "Alltag".
#10 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? ohja jedoch selbst mit 150$ versandkosten kommt man glaub ich nur schwer auf 420€. Wer Autoteile in denn USA kaufen will, dem kann ich nur empfehlen bei Bonvu.com sich anzumelden. Man spart sich ein haufen kohle vom Versand und weniger Stress da die sich auch um die Zollpapiere kümmern.
#11 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Dann rate ich dir zum MPS. Der Wagen ist bezahlbarer, alltagstauglicher, bietet mehr Ausstattung, Weniger unterhalt und du musst auf Leistung nicht verzichten. 400PS kannste auch im MPS haben, kostet zwar bissel was, aber bei mEvo erreicht man auch nicht einfach so 400 Lappen, da muss man schon ordentlich Holz in den Motor pulvern. Und wenn man es wirklich standfest haben will, ist man fasht den Wagenwert wieder los, weil das Getriebe ein Vermögen kostet. Nihilokrat hat recht, wegen Versand und Zoll wobei der Versand hier richtig kostet. Ich würde dir nur zum Evo raten, wenn du weißt wofür der Wagen ist und du dir das leißten kannst. Also es gibt kein gutes Fahrwerk für lappische 600€ oder wie bei einem Golf 3 170€ für ein Gewinde. Man zahlt da schon locker nen Schein aufwärts, auch Felgen bloß kein ATU Kik billig scheiß wie Barracuda oder so.
#12 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Mir gehts ja nicht nur um die Leistung. Der Mazda ist in meinen Augen kein Highlight. Sieht langweilig aus, auf volle Hütte lege ich z. B. gar keinen bzw. keinen großen Wert (Xenon wäre nett, aber Sitzheizung, Bose, etc. muss halt nicht sein). Auto sollte halt eine gewisse Leistung haben, optisch eine Granate sein (Serie) und nicht an jeder Straßenecke stehen. Und bei ATU war ich 1x, weil die Sicherung von meiner Endstufe durch war und ich mich geweigert habe, ohne Musik weiter zu fahren. Sehe mich demnach nicht als ATU-Shopper. Aber jetzt mal im Vergleich zu BMW, Audi oder MB. Meinste das so nen Evo viel teurer ist? Ich rechne jetzt erst einmal so: - Anschaffung (einmalig) - Versicherung (€ Abhängig vom Fahrer) - Steuer ( bezogen auf Evo -> EURO4, 2L Hubraum) - Benzin (12L~/100KM) - Reparaturen (?) Sieht erst einmal machbar aus. Ich weiß ja noch nicht wie anfällig der Evo ist. Denke die Benzinpumpe, sowie der Zahnriemen machen schnell einen Abgang? Meine das mal grob mitbekommen zu haben. Aber wenn man das halt mal gemacht hat, dürfte man doch wieder Ruhe haben?! Kannst mir nicht erzählen das die ach so qualitativ hochwertigen deutschen Autos, da günstiger sind? Vllt. vom Verbrauch und Versicherung, meine die Japaner sind allgemein etwas teurer, aber sonst dürften die sich nicht viel nehmen? Lassen wir die Lieferzeiten mal außer acht...
#13 30. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Japaner sind nicht teuer. Ich zahle für einen Accord weniger als eine gleiche Person unter den gleichen Vorraussetzungen für seinen Golf 3 1.6 60PS oder Polo 55PS 6N. Ich zahle selbst TK mit 150SB weniger als für meinen Ford Eselcort mit 75PS auf HF. Nicht alle Japaner kosten Moos. Die Anschaffung ist das eine das stimmt. Je nach Fahrstil haut es dir eventuell das Diff um die Ohren. Aber nen BMW M5 hält im Vergleich nur 5-10 solcher Starts aus, dann kann man ihn abschleppen lassen. Auch das DSG bricht weg und zerreißt bei richtigen Starts. Der Vo hält das schon aus, aber ebend auch nicht ewig, da klagen manche das sie nach 70 000km das Diff zerrissen haben. Sind dann aber oft Sprintfahrzeuge oder Eisdealentools. Reperaturen, naja der Evo wird dich nicht oft belästigen sage ich mal, da jammert deutsches Premiummaterial oft früher, manche Modelle ununterbrochen, gerade die TSI und TFSI haben da ihre Kleinigkeiten. Genauer Kinderkrankheiten beim Evo kann ich dir nicht sagen, mit Mitsubishi bin ich nicht ganz so vertraut. Solltest dich mal im Evoforum belesen, denke da gibts sehr viele Hinweise. Vielleicht nimmste einen mit der so ein Fahrzeug fährt in der Leistungsklasse oder du hast einen guten Popometer. Weil wegen Ladedruck ect ob da noch alles schön feste ankommt. BMW ist in Sachen Ersatzteile und vor allem in Sachen Werkstattpreise sehr sehr teuer. Da wird selbst ein Evo nicht mithalten. Findest den MPS zu prüde? Also wenn man den Live sieht, ist der schon mächtig, da macht sich so mancher M3 Fahrer schon pipi in den Schlüpper. Der Evo ist optisch schon ne Wucht. Hoffe du bewegst den Evo auch mal auf der Rennstrecke : ) muss ja nicht Nordschleife sein, aber da gehört er hin, da heizt er den Premiumfahrern mal so richtig ein. Dem Evo kann selbst ein M5 mit 507PS nicht folgen, auch in Sachen Bremse nicht. Son Evo ist einfach nur ein Killer und der kann nur noch vom Skyline übertrumpft werden.
#14 31. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Also zum Thema rechtslenker,.. Ich finde das nicht so dramatisch und ja, ich war auch im parkhaus. Abschnallen und greifen, fertig. na und ? Überholen ist natürlich , aber manche bauen sich dann halt ne Kamera auf die Seite mit nem monitor, das kostet aber es geht. Sonst halt immer die olle auf den Beifahrersitz, fertig wenns ans ballern geht auf landstr. Bin persönlich mehrmals mit dem Cooper S eines guten Freundes gefahren, ua in Berlin - ohne große Probleme. Der Preisunterschied ist halt einfach Hardcore, wenn man die von den Engländern kauft. Übernehme den auch kommendes Jahr, dann holt er sich nen M5. Achja, dann wird der 2 Jahre alte Cooper S für mich ca. 5000 EUR kosten. Muss man sich mal reinziehen, dafür nehm ich das alles gern in Kauf.
#15 31. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Gut, aber ich werde nicht an jeder Ampel das Gaspedal durchdrücken. Habe schon vor den Wagen gut zu behandeln und damit pfleglich umzugehen. Ansonsten kann ich mein Geld auch ausm Fenster werfen. Soll aber auch nicht heißen, dass ich den Wagen durch die gegen schiebe. Und wenn mir mal das Diff. kaputt geht oder der Turbo, dann ist es eben so. Natürlich wünsche ich mir das der Wagen doch eine Gewisse Zeit ohne Mängel läuft, aber ein Auto muss nun mal unterhalten werden. Wenn ich jetzt direkt anfange zu weinen weil mal was kaputt geht, dann kauf ich mir eine Bus/Bahnkarte und kein Auto. Nur will ich halt schauen, welche Kosten auf mich zukommen könnten. Und sollte der Evo unter dem 3er bzw. C-Klasse sein, dann ist das mMn finanzierbar. Wenn man dann noch ein paar Kontakte hat oder sich sogar selbst damit auskennt, fallen so auch nur die Materialkosten für eine Reparatur an. Aber das werde ich jetzt mal im Evo-Forum erfragen, habe mich da gestern registriert und wurde auch direkt zu Probefahrten mit eingeladen. Ja, der MPS langweilt mich, sry. Und sollte ich mir nen Evo holen, dann würde ich natürlich mal die ein- oder andere Rennstrecke besuchen. Wobei die Nordschleife ja schon heftig ist. Da kommt doch so mancher Fahrer ins schwitzen. Aber die kann man ja auch langsam fahren.
#16 31. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Ich fahre die Nordschleife in unter 7 min : D Mit nem R8 ^^ auf der Playse xD. Kenn jede Kurve auswendig, weit über 100 Runden gefahren, aber garkein Vergleich zur Realität. Ich kann jedem nur raten wer noch nicht öfters auf der Rennstrecke war. Fahrt auf der Nordschleife nur mit, das ist gut für euch und fürs Auto. Die Autos kommen erart schnell von hinten an. Unüberschaubare Kurven wo man selber mit maximal 70 fahren würde, nehmen die Pros mit 170 und man wird zur Gefahr. Es hängt ja auch das gute Blech und man will ja auch wieder ohen Kratzer von der Piste. Ich habe mir auch gesagt 1x im leben will ich die Nordschleife preschen. Aber vorher train. ich noch ein bisschen auf normalen Rennstrecken Ich kann ja heute abend mal durchrechnen was ein C350 Sportmotor kostet und ein Evo für mich unter gleichen Settings.
#17 31. Januar 2012 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 13. April 2017 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Hatte mir letztens dieses Vid mal angeschaut: Denke der ein- oder andere wird es kennen, aber der Typ kommt ganz schön ins schwitzen und wenn ich sehe wie der Fährt, kann ich aber komplett einpacken. Aber soweit is ja noch nicht. Und 3,5L könnte ich mir eh niemals leisten, vor allem nicht als Benziner. Kenne bis jetzt nur die CDIs in dieser Klasse und die schlucken ja schon ganz gut mit teilweise 12 - 15L~. Sagt zumindest der Boardcomputer.
#18 31. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Nur der 350 Sportmotor mit Softwarepatch ist fair gegen einen Evo. Alles andere ist nicht seine Klasse abgesehen auf der Rennstrecke. Aber ich meine normal auf der Straße, also sollte man so rechnen wie für einen 350Sportmotor. Weil beispiel nen kleinen 1L Motor als übertriebendes Beispiel ist unfair gegen nen Evo. Muss schon Leistungstechnsich wenigstens halbwegs auf der Höhe sein (dafür braucht der Mercedes aber das Spezielle Programm und ein paar Mods, um mit zu kommen). Aber wie gesagt nur im Straßenverkehr. Auf der Rennstrecke kann dem Evo 9 nicht mal ein Mercedes C63AMG mit 457PS und fast doppeltem Drehmoment das Wasser reichen. Auch im Durchzug ist er oft auf AMG Level, gerade untenrum.
#19 31. Januar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Leute die es interessiert können ja hier mal schauen: EVO als Alltagsfahrzeug? - Lancer Evolution allgemein - Lancer Evolution Forum - Die größte deutsche Community zur Lancer Evolution Baureihe von Mitsubishi - Von Fan zu Fan seit 2001! Im Grunde genommen geben die grünes Licht für den Evo im Alltag. Kupplungsverschleiß hat man allen Autos, da kommts eben auf den Fahrer an. Diff. geht meistens bei Rennautos kaputt, habe ich aber wie gesagt nicht weiter vor. Und das ein oder andere kleine Rennen wird der verkraften. Ansonsten die AYC-Pumpe, die im Winter unter dem Salz wirklich stark leiden soll.
#20 5. Februar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Habe gestern mal mit ein paar Leuten aus dem Evo-Forum geschrieben, um zu sehen was bei diesem Auto auf einen zu kommt. Darauf hin habe ich gerade mal eine Rechnung (Pi mal Daumen) aufgestellt und das ist wirklich nicht ohne. Mit ganz so viel hätte ich dann doch nicht gerechnet. Der Unterhalt ist eine Sache, aber die Reparaturen schlagen wohl gut zu Buche. Evo 7 - 9 Anschaffungskosten je nach Fahrzeug/Zustand: 10.000EUR - 15.000EUR (Evo IX eher 20.000EUR~) Steuer (ab EURO3 alles 6,75EUR pro 100ccm): 11,25EUR / Monat bzw. 135EUR / Jahr Volkasko-Versicherung (denke da sind wir uns einig, das Teilkasko hier wenig Sinn macht): 150EUR~ / Monat bzw. 1500EUR - 2000EUR / Jahr (kommt auf die SF-Klasse + Versicherung an, aber Grob kommt es hin) Spritkosten (wird mit SuperPlus betankt und der Sprit wird sicherlich nicht billiger): 14L~ / 100KM (48L - 55L Tank) und 1,63EUR~ (SuperPlus) 230EUR~ pro Monat bei 1000KM~ im Monat 2500EUR - 3000EUR im Jahr~ Wartung/Reparaturen (Nur mal Grob die Sachen die wirklich Teuer werden können): Öl(-Filter) wechsel alle 7500km! Bremsscheiben-Kits 200EUR~ - 450EUR~+ AYC-Pumpe 2500EUR - 4000EUR Diff. Mitte 1500EUR Diff. Hinten 3500EUR Kupplung 500EUR~ Das macht an Unterhaltungskosten ca. 4650EUR~ im Jahr/380EUR~ im Monat, ohne Reparaturen/Wartungen. Die kann man einfach nicht so genau mit einkalkulieren (Wartungen schon, 7500KM Ölwechsel, Zündkerzen und sowas eben). Manche Autos haben nie was, andere bringt mach täglich inne Werkstatt. Und die Diff. halten soweit, wenn man nicht an jeder Ampel das Gas durchdrückt. Die AYC-Pumpe macht wohl bei vielen einen Abgang, da die oftmals im Winter durch das Salz angegriffen wird (Alltags-Evo's). Und die Pumpe braucht man, da diese Hydraulikpumpe wohl den Allrad-Antrieb steuert und die Lasten verteilt. Also wenn die hin ist, is Sense. Derzeit bin ich bei 250EUR~ im Monat (Versicherung + Benzin) und 135EUR~ im Jahr an Steuer. Für meine Reparaturen habe ich jemanden an der Hand, der mir die Teile auch zu vernünftigen Preisen besorgen kann. Müsste mit dem aber eh mal reden, inwiefern der sich mit Mitsubishi auskennt und evtl. an Teile kommt. Denke aber das ich da kein Glück haben werde, also mal schauen, vllt. gewinnt man ja mal im Lotto. Was mich am meisten bei diesem Auto stört ist, wenn ein Diff. bzw. die AYC-Pumpe nen Abgang macht. Das haut doch schon gut rein, weil an sich könnte man die 380EUR~ an monatlichen Kosten ohne Reparaturen, schon bezahlen, sofern man den Wagen auch als Hobby mit einbezieht, was bei mir dann auch der Fall wäre. Daher überlege ich noch und werde mir für Ende 2012 ein anderes Auto suchen müssen, weil meiner bis dahin ja ausgedient hat.
#21 5. Februar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Da ist die Antwort ganz einfach, hängt davon ab wie viel du verdienst Unterhalt von beiden Autos wie Service und Co.. ist hoch. Skyline würde ich als Alltagsauto ausschließen, da Rechtslenker. Einen Evo kann man ohne Probleme im Alltag fahren, Spritverbrauch ist eben hoch und er hat relativ kurze Serviceintervalle, welche man Aufgrund des hoch gezüchteten Turbomotors auch einhalten sollte. Ersatzteilpreise, sind nicht billig aber auch nicht teurer als bei den deutschen Premiummarken.
#22 5. Februar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Du bekommst viele Teile auch gebraucht. Bremsscheiben ect sind normal 400EUR ist sehr sehr günstig. Die Pumpe ist ein Problem, wie das Diff, die Teile bekommt man bestimmt im Austausch wesendlich günstiger. Man kann den Unterhalt nicht einfach pro Monat hoch rechnen die Milchmädchenrechnung klappt einfach nicht. Hat noch nie geklappt und wird niemals klappen. Bremsscheiben RS4 712EUR vorne Bremsbeläge RS4 140EUR vorne Kupplung 1000EUR? Ist die aus Gold oder aus Platin? Für ne verstärkte Motorsport Rennkupplung nicht das Standart Nuckelmodell zahlt man 700EUR. Dann haste eber ne richtige Kupplung wo de den Evo mal richtig aufblasen kannst. Versicherung haut voll rein. Das ist klar. TK 150SB bei 100% ohne Wohneigentum, steht auf Straße, nutzt nur Fahrer männlich ohne Punkte über 24 in der teuersten Stadt. 1172EUR Das ganze mit Vollkasko 300SB macht das 4250EUR Ich wechsel auch mein Öl spätestens alle 10 000km und logischerweise kommt auch nichts anderes in den Tank als Super Plus. Ehrlich gesagt finde ich son Evo 7 auch irgendwie geiler. Weiß ja nicht was du für Preise hast aber bei uns kostet der Liter Super Plus 1,509EUR
#23 5. Februar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Ja gut, gehe nur bei Aral tanken. Ob es Placebo ist oder nicht, ich halte von "billigtankstellen" nichts mehr. Man spart hinterher 5EUR~ Pro Tankfüllung, aber darf in den Zeitungen immer lesen, was für die damit fabrizieren. Und für 1,50, kriege ich maximal Super und selbst der ist noch 3 Cent teurer, aber egal, soll ja nicht das Thema werden. Und was heißt hier Milchmädchenrechnung? Was geht denn da nicht auf? Klar, die Ausgaben sind nur "grob" kalkuliert, aber ich finde schon, dass die realistisch sind. Und die Bremsen sind wirklich nicht teuer, habe die aber nur als "Verschleißteile" mit aufgelistet und ich dachte mir schon, dass du darauf herum reitest. Jedenfalls passen die monatlichen Kosten schon, ausgenommen die Reparaturen. Aber die Versicherung ändert sich ja nicht von Monat zu Monat und wenn ich jeden Monat 1000KM fahre, dann ist das auch so. Und bei den Reparaturen habe ich nur die "normalen" Preise für die Teile mit gepostet, die anfallen können und das tun sie bei den meisten. Kupplung habe ich editiert, hatte noch den falschen Post im Kopf.
#24 5. Februar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Ich kann dir ja ne Liste geben welcher Lieferrant Berlin beliefert. Da wird man Augen machen wer alles die gleiche Brühe hat. Zu Aral bekommste mich jedenfalls nicht. Da schiebe ich lieber mein Auto als bei dem Verrein zu tanken. Du würdest dich wundern, was alles in welchem Tank drinne ist bei deinen Tankstellen, aber das ist nicht sinn des Thema´s. Wie gesagt die Preise kommen aus Berlin, aus meiner Umgebung. Habe also nicht mal den billigsten Preis genommen. Die Milchmädchenrechnung geht leider nicht auf. Was machste wenn 10 Jahre nichts ist? Was machste wenn nähste Woche der Turbo, 4 wochen Später der Motor, 6 Wochen später die Klima, 8 Wochen später die Achse, 10Wochen später die Bremse ect drauf geht? Man kann nur Versicherung und Steuern überschlagen und Vollkasko meter richtig und das um 300%. Du kannst ein Auto nicht kalkulieren. Manche stecken 8000€ im Jahr in ihren Audi für Reperaturen. Manche fahren 10 Jahre ohne Probleme. Ein Auto ist ein Auto, das einzigste was man berechnen kann sind Versicherung und Steuern. Alles andere ist ein Glücksspiel. Beispiel. Mein Japaner geht in 5 Jahren 1x kaputt kostet dafür aber 300% mehr als ein VW (das gleiche teil). Bei VW bin ich aber 2x im Jahr dran, weil die Quallität ect unter aller Sau ist. War nur ein Beispiel. Das ist die gleiche Rechnung wie die Leute mit ihren Gasumbauten. Sie rechnen nur auf kurze Sicht, ohh ich spare Geld, auf lange Sicht zahlen sie drauf oder fahren 30 000km im Jahr.
#25 5. Februar 2012 AW: Skyline GTR R33/R34 / Evo IX im Alltag? Hatte ich ja auch gesagt, das man bei den Reparaturen nicht wirklich gut kalkulieren kann. Und man führt auch nicht alle paar tausend KM die selbe Wartung durch. Aber wenn man allein den Sprit + Versicherung rechnet, kommt man schon auf eine Stolze Summe, die KFZ-Steuer sei einfach mal geschenkt, denn die 135EUR~ sind im Vergleich zu allen anderen Sachen, Peanuts! Gerade auch noch ausführlich mit Mutter gesprochen und es macht jedenfalls jetzt noch keinen Sinn, sich so ein Auto zu kaufen. Wobei man auch nicht von Sinn sprechen kann. Aber in den jungen Jahren ist sowas echt nicht drin. Werde mich daher anderweitig umsehen müssen, weil komplett auf ein Auto verzichten, möchte ich auch nicht. Und evtl. werde ich mal mit meinem Schrauber reden, wäre mir schon wichtig bei Ihm zu bleiben, da ich dabei sein kann und daher auch genau weiß, was gemacht wird. War noch nie ein Freund von Werkstätten, denn die von MB wollten mir ja damals nen neuen Tank + Saugstrahlpumpe für 1600EUR einbauen, obwohl im Endeffekt die Benzinpumpe kaputt war, welche mich 150EUR oder 200EUR inkl. Arbeitsstunde gekostet hat. oO