Turboalderproblem beim BMW E87

Dieses Thema im Forum "Auto & Motorrad" wurde erstellt von budge, 20. März 2012 .

  1. 20. März 2012
    Hij,

    ich habe wie im Titel einen 118d E87 Baujahr 2005.
    Vor kurzem hatte ich einen Schaden am Turbolader. Der wurde dann von einer unabhängigen Werkstatt ausgetauscht.
    Ich kenne mein Auto ganz gut und wusste nach 2 Minuten, dass etwas nicht stimmt. Er hat aus dem unteren Drehzahlbereich überhaupt keine Leistung gezeigt und hatte null Dynamik.
    Den richtigen Turbeeffekt hab ich dann immer erst ab 2500 Umdrehungen gespürt. Da brauche ich dann auch keinen Turbolader mehr.

    Ich war dann in ner BMW Werkstatt und die hat rausgefunden, dass dar was an der Elektronik nicht ganz stimmt und man müsse einen elektronischen "Schalter" umlegen. Danach lief der Wagen besser aber ich habe das Gefühl, dass er nicht so ganz wie vorher läuft.

    Jetzt zu meiner Frage: Kann man (Werkstatt nicht ich) etwas an der elektronischen Steuerung von so einem Turbolader verstellen? Menge an angesaugter Luft etc...
    Zweite Frage: Könnte es also sein, dass der Turbolader zwar wieder läuft aber nicht ganz richtig abgestimmt ist?


    Vielen Dank
     
  2. 20. März 2012
    AW: Turboalderproblem beim BMW E87

    nur mal ne frage am rande: war der ladeluftkühler auch ein problemfall ?
     
  3. 20. März 2012
    AW: Turboalderproblem beim BMW E87

    Ich bin leider kein Fachmann. Die Techniker haben eine Analyse gemacht und einen Defekt am Turbolader festgestellt. Mehr weiß ich nicht. Was genau abgesehen macht der ladeluftkühler?
     
  4. 20. März 2012
    AW: Turboalderproblem beim BMW E87

    Einfach ausgedrückt sorgt er für eine angenehme Luftzufuhr, also er Kühlt die Luft, damit der Motor besser verbrennen kann.
     
  5. 20. März 2012
    AW: Turboalderproblem beim BMW E87

    Der LLK ist wie man schon sagte da um die Ladeluft/Ansaugluft auf Umgebungsnahe Temperaturen runter zu bekommen.
    Wenn der abgesoffen ist dann ist das ein Problem.

    Turbos sind extrem empfindlich in jeder Hinsicht auf alles.
    Man sollte einen neuen Turbo auch nicht gleich ♂️♀️, aber nunja.

    Wichtig ist vielleicht nen Ölwechsel zu machen und den LLK zu checken.
    Verstellen an sich kann man da nichts.
    Es gibt Steuereinheiten die sind am Turbo und es gibt welche die sind es nicht.

    Bei einem Diesel kann man doch alles schön messen.
    Kat kaputt, Bringt er den Einstritzdruck, Ladedruck ect, das sagt dir alles der Tester.
    Vielleicht ist irgendwo noch Öl drin oder der Kat ist im Eimer oder einfach nur ne Einstellungssache.
    Ein Auto läuft mit einem anderen Turbo niemals mehr gleich, das ist klar.

    Würde gegebenfalls nochmal paar Euro vorsichtshalber bei Seite legen.
    Sicher ist sicher, wie Kat und Einspritzdüsen, falls noch was nach kommt.
    Glaub ne Düse kostet 250-300EUR nur so ne ungefähre Preisvorstellung also ca 1000-1200 ohne Arbeit.
    Muss nicht sein, wäre aber möglich.
     
  6. 21. März 2012
    AW: Turboalderproblem beim BMW E87

    Ich war ja bei BMW und die haben dort eine grundsätzliche Fehlversuche gemacht. Die Analyse hat letztendlich nur einen Fehler am Turbolader ausgespuckt.
    Ich denke ich kann Probleme an anderen Teilen ausschließen.
     
  7. 21. März 2012
    AW: Turboalderproblem beim BMW E87

    Das kannst du nicht wissen, das kann BMW nicht wissen und auch wir nicht. Was ist wenn doch? Der llk wird nicht mal mitm a. angeschaut wenn der turbo breit ist. Wenn dein turbo richtig platt war können noch spatfolgen auftreten wirste ja dann sehen. Diesel fahren ist eben ein teurer Spaß.
     
  8. 21. März 2012
    AW: Turboalderproblem beim BMW E87

    Reparaturen ja aber dafür freue ich mich an der Tanke, dass ich das billigste tanken kann
    Ich werd's mal beobachten.
     
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