#1 22. März 2012 Moin zusammen, ich überlege gerade wie ich am sparsamsten mit dem Auto (Spritpreise und so) zu meiner Freundin komme. Ich habe jetzt bei google maps geguckt: Option 1: Autobahn + Landstraße: 144km 1Std 35Min (müssten im Schnitt 90,96 km/h sein oder?) Option 2: Nur Bundesstraße: 118km 2Std 2Min (im Schnitt etwas 58 km/h sein) Denkt ihr, dass Option 2 Spritsparender ist weil man langsamer aber länger fährt oder ist es umgekehrt? Danke für euer Mitdenken! p00ler + Multi-Zitat Zitieren
#2 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? Nummer 2 Niedrige Drehzahl = Niedriger verbrauch Kommt allerdings drauf an was du für ein Auto hast .. je nach Ps zahl und drehzahl in den verschiedenen gängen .. meiner dreht z.B. bei 100km/h mit 3000u/min .. ist eher semi sparsam Edit // Je nach fahrweise verbauchst du auch unterschiedlich .. ich würde dir empfehlen bei bergabfahrten z.b. auszukuppeln und wie wirs in der fahrschule gelernt haben so schalten dass schnellstmöglich der höchste gang erreicht wird.. Edit 2 // Spritrechner, Spritverbrauch berechnen, Laufleistung auf 100km, Verbrauch, Distanz, kostenlos Kosten online berechnen, KFZ + Multi-Zitat Zitieren
#3 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? mMn. ist man mit autobahn besser bedient, da man zwar schneller fährt und somit im moment mehr verbraucht, aber dafür ist man auch schneller da und steht weniger im stau (ampeln) und vermeidet somit stop 'n go + Multi-Zitat Zitieren
#4 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? Das ist Quatsch! Zumindestens bei neueren Autos trifft das aufgrund der Schubabschlatung nicht zu. Dadurch verbraucht ein Auto, wenn man kein Gas gibt nichts mehr. Ich tendiere persönlich zu Option 1. Denn gehen wir mal von einer gleichmäßigen, ruhigen (100 km/h) Autobahnfahrt aus und vergleichen mit einer Bundesstraße, die zwar insgesamt kürzer ist, aber dauernd erfordert, die Geschwindigkeit zu ändern. Spritsparender ist da das langsamere Fahren sicher nicht. + Multi-Zitat Zitieren
#5 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? ich würde ganz klar die autobahn strecke bevorzugen, das anfahren und beschleunigen ist was sprit frisst. zudem ist autobahn entspannter zu fahren. ansonsten fahr doch beide strecken einmal und messe den verbrauch, du wirst deine freundin ja nicht nur einmal besuchen, oder ? + Multi-Zitat Zitieren
#6 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? Ganz klar Autobahn mit 110 km/h. Fahre im Jahr rund 60.000 KM und habe dabei selbst die Erfahrung gemacht. MfG + Multi-Zitat Zitieren
#7 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? Würde auch die Autobahn fahren, sofern das eine Strecke ist, die nicht vom Berufsverkehr kontrolliert wird. Gleiches gilt natürlich für die Bundesstraße. Spoiler Will jetzt keine Bergab-Diskussion entfachen! Wenn Du bergab fährst und den Gang heraus nimmst, verbraucht der Wagen immer noch Sprit, da er im Leerlauf ist und so amlaufen gehalten werden muss. Legst Du aber den Gang ein und gibst kein Gas, verbraucht der Wagen auch nichts, da er sich selber antreibt durchs bergab fahren. + Multi-Zitat Zitieren
#8 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? Ganz klar Autobahn wie alle schon sagten ist das beschleunigen der springende Punkt.. Tempomat bei. 100 rein und fertig. + Multi-Zitat Zitieren
#9 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? und ich habe den gang immer raus gemacht, weil dann ebn die drehzahl weg war und ich dachte er verbraucht nichts mehr :/ + Multi-Zitat Zitieren
#10 22. März 2012 AW: Was ist sparsamer/günstiger? es gibt nichts sprit-verbrauch killenderes als anfahren oder beschleunigen (oder halt eben volllast, aber wirste wohl eher vermeiden). Schau mal bei spritmonitor.de nach wieviel dein Auto im Schnitt verbraucht. Oder schau auf die Herstellerangaben, nicht umsonst ist der Verbrauch auf Autobahnen am geringsten. (vorausgesetzt man hält sich an Richtgeschwindigkeiten). also mein tip klar: Autobahn. Aber mal was anderes, fahr die Strecke doch einfach selber mal ab. Tank voll fahr hin und tank wieder voll. Rückweg das gleiche. Ich persönlich denke, wenn du vorausschauend fährst und nicht allzu viele Ampeln auf dem Weg bist, werden sich die Verbräuche nur marginal unterscheiden (vllt 1-3L). Suche dir einfach die "schönere" und angenehmere Strecke aus. Manchmal sind Land- und Bundesstraßen ja bei schön gelegenen Landschaften und vom Berufsverkehr nicht so überfüllt wie ne Autobahn. Da würde ich den geringen Mehrverbrauch schon in Kauf nehmen... Im Endeffekt hängts von zu vielen Faktoren ab: Persönlicher Geschmack Stress (persönliches Empfinden bei Staus und Zeitdruck (AB sicher klar der Favorit, wenn kein Berufsverkehr) Tatsächlich minimal zu erreichender Verbrauch (Hängt vom Streckenprofil ab, bergauf und -ab?, scharfe Kurven?<-wieder beschleunigen, Ampeln, Kreuzungen, Kreisverkehre gibts ja alles bei Bundesstraßen,..) Fahrprofil (manche heizen gern die Bahn runter, manche räubern gern Landstraßen-Kurven andere wieder völlig gediegen in jeder Lebenslage) EDIT: Zum Gang rausnehmen stellt euch das folgendermaßen vor: Wenn man die Kupplung im Rollen tritt und kein Gas gibt, sinkt die Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl. Das ist wie wenn man an ner Ampel z.B. stehen würde. Da geht der Verbrauch auch hoch. Der Motor braucht Sprit, um den Motor am laufen (drehen) zu erhalten. Drosselklappe bleibt gerade so weit geöffnet dass genug Luft für Leerlaufdrehzahl durchströmen kann. Lässt man den Gang beim Rollen drin, hat Drehzahlen ab zB 1500rpm und nimmt das Gas weg, ist die Drosselklappe geschlossen, es wird also weder Luft angesaugt, noch Benzin eingespritzt. Dadurch, dass eine Fahrstufe aber noch eingelegt ist wird das Auto durch die Massenträgheit weiterbewegt. Im weitesten Sinne bremsen Luft und Rollwiderstand, sowie die innere Reibung des Antriebs das Auto ab. Das bergab rollen wirkt dem entgegen und man wird nur weniger langsam, bleibt gleichschnell, oder wenns richtig steil ist: wird sogar schneller. Man kann es praktisch so sehen, dass die Reifen sich nun weiter drehen weil das Auto rollt, dadurch auch der Antriebsstrang und so wird auch der Motor am drehen gehalten. Trittst du nun die Kupplung, können die Reifen ihre Drehbewegung nicht mehr auf den Motor übertragen und er muss eigenständig weiterlaufen. Dafür braucht er dann Sprit ;-) + Multi-Zitat Zitieren