#1 5. April 2012 hi leute, ich fahre einen 2010er Opel Astra J mit einem 1,4l Turbo Benzinmotor. er hat abwerk 140 PS und er geht auch ganz gut, jedoch gibt es mit der zeit ein paar sachen die ich gerne ändern würde. ich würde gerne das fahrwerk gegen ein sportfahrwerk tauschen damit man etwas sportlicher fahren kann. aber nicht nur das fahrwerk sollte erneuert werden, sondern ich würde auch gerne etwas mehr ps unter der haube haben. allerdings weiß ich nicht was man da noch alles machen kann weil ein 1.4l selbstsaugender sonst nur 70 bis 80 PS hat, könnte es sein das der motor da schon ziemlich ausgereitzt ist oder ?? könnt ihr mir vllt. weiter helfen und mal sagen was ihr darüber denkt und mir vllt. eine werkstatt empfehlen die in der umgebung kölns liegt ?? danke schon mal im voraus + Multi-Zitat Zitieren
#2 5. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? soweit ich des mitbekommen hab im let forum sollen die dinger recht anfällig sein genauso wie die 1.6er da der kopf recht schnell an seinen grenzen ist... ansonsten erkundige dich halt mal bei klasen oder rtp die ham so ziemlich die beste software für opel fahrwerk, sofern du des ipc fahrwerk hast oder wie des heißt mit der regulierung kannste nur 1 oder 2 fahren und die sind sau teuer.... ansonsten halt die bekannten fw hersteller, billstein, kw bzw. weitec, bei letzteren allerdings nur die verstellbaren, der rest is rausgeschmissenes geld... + Multi-Zitat Zitieren
#3 5. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? Wie Sharken schon sagte. Der 1.4rer ist schon sehr anfällig. 170PS ist dem 1.4rer im VW auch viel zu viel, was man schnell zu spüren bekommt. Es ist ebend ein Downzing Motor, da muss man irgendwie damit leben. Klasen anschreiben ist keine schlechte Idee. Der Mann kennt sich mit Opel aus. Fahrwerk kommt drauf an. Sportlich ist immer ne Sache. Ich sage mal so. Für den Ottonormalen ist KW usw rausgeschmissendes Geld. Die Fahrwerke sind zu übertrieben künstlich, kannste auf der Rennstrecke fahren als Rundstreckenfahrzeug. Im Alltag ist das ehr optik und guck ich habe Effekt. Lieber OEM und dazu gute Federn. Die Dämpfer sind viel besser abgestimmt. Merke das selber mit meinem alten H&R Cupkit Fahrwerk. War auch einstellbar, aber es war zu künstlich, es fühlte sich etwas sportlicher an, aber es war genau das Gegenteil. Wenn man richtig den Wagen fliegen lässt über die Landstraße, schiebt das Cupkit gnadenlos über die Achse. Es ist vollkommen überfordert mit der Situation, da es probiert hart zu dämpfen. Das Problem, es neigt dann zum stuckern und man verliert den Bodenkontakt. Ich komme mit dem OEM Fahrwerk viel schneller ums Eck. Habe mir jetzt verstärke Stabis und Koppelstangen geholt, setze die Spur breiter und leg ihn dezent tiefer mit guten Federn. Dazu wird der Wagen mit Streben verstärkt (wird es für deinen alles nicht geben (noch nicht)), dann sollte er dem Cupkit um welten vorraus sein. Kumpel fährt KW Var. 1 Gewinde und muss sagen. Vom Hocker haut mich da garnichts, es fühlt sich an wie das Cupkit, der einzigste Vorteil ist stufenlose höhenverstellung. Sonst ist für einen Alltagswagen so ein Fahrwerk totale Geldverbrennung. A14NET 140PS + Multi-Zitat Zitieren
#4 6. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? also ich kann dir ein Gewindefahrwerk von KW nur ans Herz legen, wenn dus nicht bis ganz runter schraubst. Hatte damals eins in meinem E36 drin (Variante 1) und war angenehm sportlich zu fahren, ohne dass es jetzt brett hart gewesen wären. Hatte in meinem ersten E36 ein Welsch-Fahrwerk, da ist er bei jeder Bodenwelle fast abgehoben aber beim KW wars wesentlich souveräner. Nichts destotrotz ist mir das M-Fahrwerk mit entsprechenden Federn doch lieber.. Geht fast genauso schnell um die Kurven (wenn du das Fahrwerk umbaust, kann mans auch komplett machen um einen positiven Effekt zu erzielen. Powerflex-Buchsen, Sport-Stabis, Uniball-Domlager, Domstreben.. Dann wars das aber auch mit dem Komfort und auf Dauer wirds sicher nerven.. Ist ne Geschmacksfrage, wenn dus eher sportlich magst und es dir auf Dauer und im Alltag nichts ausmacht, dann nimm ruhig das KW. Hab damals 599€ dafür bezahlt. Anderenfalls schau dich mal nach OPC-Line Fahrwerken um, falls es sowas gibt. Kann man ja von der Auslegung her mit AMG/M/S-Line Fahrwerken vergleichen. Dazu noch Federn dann haste nen guten Spagat gemacht + Multi-Zitat Zitieren
#5 8. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? Freunde von mir haben den Golf 5 GT, der hat auch den 1.4 Liter Turbo verbaut mit 170PS, einer davon fährt wie eine *******u, hat jetzt schon seinen 2ten Motor drin. Also ich würde da nicht viel machen, evtl andere Auspuffanlage, andere Luftzufuhr, aber Turbolader aufbohren würde ich bleiben lassen, das macht dein 1.4 Liter nicht mit... + Multi-Zitat Zitieren
#6 8. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? Turbolader aufbohren wuerde ich auch nicht...nicht das der Karren noch Falschluft zieht oO + Multi-Zitat Zitieren
#7 9. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? turbolader AUFBOHREN ????? ihr wisst was ihr da für nen käse tippt, oder ??? + Multi-Zitat Zitieren
#8 9. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? er meinte sicher, die Ölwanne aufbohren + Multi-Zitat Zitieren
#9 9. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? Haha Ölwanne sollte man aufbohren, dann ist das Elend schnell vorbei Man kann da nix aufbohren. Man kann nen größeren Ladeluftkühler nehmen oder nen größeren Turbolader. Das ist aber alles absolute Geldverbrennung. Das ist ein Downzing Motor, dessen muss man sich bewusst sein. Der ist sparsam und leißtet das was er leißtet. Nicht mehr und nicht weniger darf/kann/sollte man erwarten. Da ist nichts mit Druck, nichts mit tunen oder sonst was. Kenne einen der hat nen 1.4L TSI gekauft 170PS, schön Welle gemacht, aufgemacht auf 200PS, der Motor hat nicht mal die 12 Monate Garantiezeit erlebt. Lass es wirklich bleiben, solche Motoren sind Geldverbrennung. Das gleiche gilt für den Corsa OPC, der Motor ist nicht geschaffen um Leistung zu optimieren. Die Dinger laufen im absoluten Grenzbereich, selbst 170PS im 1.4 GT VW sind schon viel zu viel für den Motor und bei regelmäßigem Feuerwerk, gibt er auch irgendwann ein Feuerwerk. Downzing ebend, man muss damit leben wie er ist. Würde da auch Experimente lassen wie LLK, Drosselklappe, Steuergerät usw. + Multi-Zitat Zitieren
#10 10. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? Da stimme ich zu. Für den Normalo reicht sogar ein FK oder auch nur andere Federn. Aber gerade wo wir bei der Sache mit dem rausgeschmissenen Geld sind möchte ich noch die Alternativen von AP und DTS in den Raum werfen. Gerade AP dürfte interessant sein, da ja Gerüchte kursieren, dass AP aus dem Hause KW kommt Da gehts ne gute Ecke billiger und man bekommt im Endeffekt eins von KW + Multi-Zitat Zitieren
#11 10. April 2012 AW: was kann man da noch leistungsmäßig machen ? Ich habe mich auch gegen das Cupkit von H&R entschieden (Koni Dämpfer mit H&R Federn) und für die AP Federn. Grund wurde schon genannt und die originalen Dämpfer sind perfekt auf den Wagen abgestimmt. Er ist so schon sehr straff, nur hoch wie ein Jeep. Mit den originalen neigt er nicht zum stuckern, mit den Konis bei meinem zu mind schon. So hab ich mir von dem restlichen Geld, verstärkte Stabis, Koppelstangen geholt und Spurplatten. + Multi-Zitat Zitieren