#1 17. April 2012 Hey, ich brauche von euch ein paar Infos bzgl einer Leistungssteigerung für eine Präsentation. Die Frage ist: Wie und mit welchen Mitteln lässt sich eine Leistungssteigerung beim Diesel und Otto-Motor erzielen? Meine Kenntnisse: Diesel: Chiptuning, Turbolader Otto: Chiptuning, Kompressor Gibt es weitere Methoden? + Multi-Zitat Zitieren
#2 17. April 2012 AW: Leistungssteigerung beim Otto- und Dieselmotor NOS/N2O Einspritzung Turbo ebenfalls beim Benziner Motortuning bzw. Austausch von Komponenten wie Zylinder, Krümmer, usw. CAI? Abgasanlage Wären jetzt so mit die ersten Sachen die mir einfallen... + Multi-Zitat Zitieren
#3 17. April 2012 AW: Leistungssteigerung beim Otto- und Dieselmotor Beim Ottomotor: Änderung der Motorelektronik ( Chiptuning ) Umbau auf Kompressor/Turbo ( Mehrleistung durch mehr Frischluft im Brennraum ) Schaltsaugrohe/Stossaufladung ( Mehrleistung durch mehr Frischluft im Brennraum ) Änderung der Steuerzeiten ( zB Scharfe Nockenwellen, die längere Ventilöffnungszeiten ermöglichen ) Variable Nockenwellenverstellung ( in jedem Drehzahlbereich die Optimalen Steuerzeiten ) Höheres Verdichtungsverhältnis ( bis zur Klopfgrenze ) ua gibt es auch " kleinigkeiten " wie Fächerkrümmer, grössere Auspuffanlage - grösserer Turbo ( beim Turbomotor ), grösserer ( bessere Kühlleistung ) Ladeluftkühler beim Turbomotor.. Beim Dieselmotor: Durch das Selbstzünder Prinzip und wegen des Zündverzuges nicht so gut auf höchstleistung bringbar. ua wird oft die Motorelektronik verändert, das der Kraftstoff mit mehr druck eingespritzt wird und/oder der Ladedruck des Turboladers erhöht wird ( mehr ladedruck = mehr Sauerstoff im Brennraum = Mehrleistung ) Generell: Möglichst viel kalte Luft in den Brennraum, die Abgase möglichst schnell wieder raus ;-) Ich gehe jetzt mal nicht weiter ins Fachliche, das wird dir sicher zu viel. Tendenziell solltest du dir aber auch die wirkungsgrade anschauen... Benziner ca. 22-32% .. Diesel ca. 40 % + Multi-Zitat Zitieren
#4 18. April 2012 AW: Leistungssteigerung beim Otto- und Dieselmotor Reduzierung der bewegten massen kann auch noch mal leistungsvorteile bringen, unabhängig von der antriebsart. zum Beispiel geschmiedete Kolben, die nebenbei wegen der geringeren inhärenten materialspannung auch höher belastbar sind. in Kombination mit angepassten kolbenböden kann so die Verdichtung erhöht oder reduziert werden, was für turbomotoren manchmal interessant sein kann (klopffestigkeit herstellen). Andere Möglichkeit sind Übermaßkolben, also aufbohren, neue Kolben, neu hohnen. sonst wurde hier schon relativ viel beschrieben. Turboaufbauten, Ladeluftkühler, Kompressoren, Nitroeinspritzung, Ethanoleinspritzung, veränderte Einspritzkurven etc.... + Multi-Zitat Zitieren
#5 18. April 2012 AW: Leistungssteigerung beim Otto- und Dieselmotor Wassereinspritzung ist auch ne Möglichkeit. Auch Gewässerte Ladeluftkühler. Das Thema Leistungssteigerung ist zu komplex um es auf den Punkt zu bringen. Man braucht sehr viel Ahnung, sonst kommt nur .... dabei rum. Man muss sich mit sehr vielen Dingen auseinander setzen und deren Wirkungsweise. günstiges Tuning welches die grö´te Ausbeute fürs Geld bringt ist Turbo. Und zwar nur Turbo. Kein Turbo Kompressor Müll wie es VW hat und auch so kein Kompressor. Ein Turbo ist das Effektivste und Leistungssteigernste Element welches man einem Auto hinzu führen kann. Kompressoren sind Ineff. haben aber einen Vorteil. Man muss nicht auf den Ladedruck warten, die Kennlinie ist wie ein Saugmotor. Nachteil, extrem hohes Gewicht, bei großen Kompressoren sowieso, sie müssen zu dem über eine Wasserkühlung verfügen, was wieder ordentlich kostet. Hinzu kommt das der Kompressor 1/3 seiner erzeugten Leistung für sich selber verbraucht. Sprich, leißtet er 100PS, kommen effektiv nur 66,66PS dabei raus. Bei Turbomotoren ist das ganz anders, die brauchen aber einen Ladedruck. Je nach größe des Laders kann das mehrere Sekunden dauern sowie früh oder ebend spät und hart einsetzen. Manche haben so riesige Lader, sie brauchen gute 20 sek um vollen Druck auf zu bauen. Stichwort, Dodge Ram Diesel mit 4Bar Ladedruck (kein scheiß 4Bar!). Alles andere was genannt wurde killt den Motor und ist auch nicht für den Dauereinsatz geeignet. Somal NOS an einem Serienmotor absolut Sinnfrei ist, außer man hat zu viel Kohle und kein Bock auf seinen Motor. + Multi-Zitat Zitieren
#6 18. April 2012 AW: Leistungssteigerung beim Otto- und Dieselmotor im Prinzip wurde schon zum ende des zweiten Weltkriegs in Flugzeugmotoren das Potential von Kolbenmotoren komplett ausgeschöpft. Einspritzungen, Kompressoren, Turbos, verschiedene Kolbenanordnungen, hochoktaniger Sprit. Sagenhafte Neuentwicklungen hat es seit dem nicht mehr gegeben, nur inkrementelle Verbesserungen in punkto verbrauch und leistungsdichte. + Multi-Zitat Zitieren