Car-HiFi - Dämmung Alubutyl - Vliesbutyl

Dieses Thema im Forum "Auto & Motorrad" wurde erstellt von eBBeL, 11. September 2012 .

Schlagworte:
  1. 11. September 2012
    Zuletzt bearbeitet: 11. September 2012
    Guten Tag zusammen,

    mein großer (Mazda 6) soll nicht mehr so heftig vibrieren wenn man die Mucke aufdreht.
    Denn die Boxen (Bose) sind willig, aber das Blechkleid ist schwach bzw. die Türverkleidung.
    Diese fängt nach einem Jahr nun ein bisschen an zu knarren bei festeren Bassschlägen.
    Nun habe ich gelesen man soll mit Bitumenmatten dämmen.

    Aufgrund meines Arbeitgebers habe ich die Möglichkeit sehr sehr sehr günstig an
    Alu-Butyl (Link) und Vlies-Butyl(Link) Klebebänder direkt vom Hersteller ranzukommen auf Rollen als m²-Ware.
    Kann man das auch nutzen?

    Gruß
     
  2. 11. September 2012
    AW: Car-HiFi - Dämmung Alubutyl - Vliesbutyl

    kannst du es bringt auch was, aber es gibt bessere dämmmittel.

    aber mach dir keinen kopf, früher wurde sowas nur genutzt.
     
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  3. 11. September 2012
    Zuletzt bearbeitet: 11. September 2012
    AW: Car-HiFi - Dämmung Alubutyl - Vliesbutyl

    was für ne Stärke hat das Zeug.Viel steht auf der Seite ja nicht.

    Willst du nur die Türverkleidung bearbeiten oder auch die komplette Türe dämmen??
    Wenn du das Zeug in 300mm Breite bekommst könntest bestimmt mit arbeiten würde dir aber bei geringer Materialstärke 2 Lagen empfehlen.
    Dazu noch nen Tapetenroller und gib ihm.
    Selbstklebender Schaumstoff oder Vlies wären auch noch von Vorteil.

    Übrigens mit Alubutyl hast du gegenüber Bitumen nur Vorteile WENN du es zu nem guten Kurs ergattern kannst.
    Vorteile wären:
    Gewichtsersparnis
    Steifigkeit
    leichtere Verarbeitung
    Haltbarkeit(Bitumen löst sich bei Hitze gerade im Sommer gerne mal vom Blech
     
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  4. 11. September 2012
    AW: Car-HiFi - Dämmung Alubutyl - Vliesbutyl

    kann dir beim Mazda 6 nur alubutyl empfehlen. Hab auch meinen damals komplett damit gedämmt und danach war es als ob in nem anderen Auto unterwegs bist. Das wichtige is nur das du wenn du die Türverkleidung abmachst möglichst viele neue Klipps benutzt. Jeder der nich mehr so gut aussieht muss neu. Auch wenn die übertrieben teuer sind (glaub 2,30EUR pro stück). Sonst bekommst das klappern nicht weg. Lass bloß die Finder von Bitumenmatten. Die sind zwar billig aber die bringens nicht. Alubutyl ist einfach besser. Es gibt auch im Mazda 6 forum nen ganzen Thread drüber mit bildern
     
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  5. 16. September 2012
    AW: Car-HiFi - Dämmung Alubutyl - Vliesbutyl

    Jetz hab ich den Thread hier vollkommen vergessen.
    Danke erstmal @ all für die Antworten. Hilft mir gut.

    Stärke? Gute Frage, werde ich mal nachschauen auf den Kartons.
    Ich bekomme das Zeug in 150er, 230er, 250er, 300er und sogar 450er Breite.
    Ich denke aber es sind zwei Lagen angebracht, weil es relativ dünn ist.

    Die Frage habe ich mir noch gar nicht gestellt. Was wäre denn besser?
    Ich habe da relativ wenig Plan. Ich hätte jetzt dem Blech auf jeden Fall
    gut was verpasst. Jedoch ist die Türverkleidung auch gut am vibrieren.

    Der Preis ist unschlagbar. Günstiger geht es nur noch geschenkt vom Hersteller, da
    kommt kein Shop hinterher, da wir das Zeug Palettenweise ankarren.

    Danke für den Tipp mit den Clips.
    Hätte beim Kauf nicht gedacht, dass ich die Türen dämmen müsste. Doch nun wo ich die
    BOSE-Anlage mal richtig auslaste merkt man eine Notwendigkeit. Ist übrigens ein 6er GH.
    Werde mich mal im Mazda-Forum umsehen, danke.

    Was wäre denn die bessere Wahl? Vielleicht kann ich da über den Hersteller auch
    etwas finden.
     
  6. 17. September 2012
    AW: Car-HiFi - Dämmung Alubutyl - Vliesbutyl

    Nässeschutzfolie runter und dann das Türaußenblech 2lagig dämmen.
    Wenn de das hast verschließt du sämtliche Öffnungen im Türinnenblech ebenso 2lagig mit Wölbung in die Türe.
    Die Türverkleidung kannst partiell bekleben wos gerade passt da solltest dann aber noch Schaumstoff oder Filz drauf packen ums wirklich ruhig zu bekommen.
     
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