#1 1. Dezember 2012 Hi, habe aktuell einen sehr gepflegten Golf 3 GL (1.8L / 90 PS), EZ: 07.12.1993. Vor wenigen Tagen habe ich dann Post vom Finanzamt erhalten bzgl. meiner KFZ-Steuer und dann kam der Hammer. Das Teil hat nur "Schadstoffarm E2", statt EURO2 bekommen und ich soll 272EUR Steuern zahlen (dafür könnt ich ab EURO3 fast 3x so viel Hubram fahren... -.-) Daraufhin rief mich eben mein Schrauber an, welcher auch noch einen Golf 3(Baujahr 1994) hat, jedoch mit EURO2, trotz gleichem Motor und sein Wagen ist ca. 4 Monate jünger als meiner. Jetzt wollte ich hier mal fragen, ob jemand weiß was die in diesem kurzen Zeitraum geändert haben, dass der Golf 3 mit dem 1.8er Motor ab Bj. 94, EURO2 bekommen kann? Weil so viel Steuern werde ich definitv nicht bezahlen, werde mir dann wohl einen mini-KAT oder KLR rein bauen und eintragen lassen. 1 Person gefällt das. + Multi-Zitat Zitieren
#2 1. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Die frage ist welcher motorcode habt ihr beide und ist das auto ein import. E2 ist nicht euro 2 das ist richtig. Einzigste möglichkeut ist das umschlüsseln lassen durch deine genannten möglichkeiten. 1 Person gefällt das. + Multi-Zitat Zitieren
#3 1. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Ja, wir sind ein paar Sachen am Telefon mal auf die schnelle durchgegangen. Er hatte schon andere Daten, aber sonst auch den 1.8er Motor mit 90PS. Werde sonst aber mal zu VW fahren, die werden mir ja auch genau sagen können was die verändert haben! Mein Auto ist definitiv kein Import, das Fahrzeug wurde damals neu in Deutschland gekauft, 2. Besitzer war meine Mutter, 3. Besitzer bin ich nun. Btw, was wäre denn bei einer Umrüstung auf mini-KAT / KLR vorzuziehen? Man hört ja vom Mehrverbrauch, angeblich weniger Leistung etc., ist da überhaupt was dran? Weil preislich sollen die beide ja auch gleich sein (100EUR~). Wichtig ist mir eigentlich auch nur, dass man mir sowas einträgt und ich auf EURO2 gerauf gestuft werde, denke ihr versteht mich? Oder suchen die grünen auch gerne mal nach solchen Umbauelementen? + Multi-Zitat Zitieren
#4 2. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Der minikat is fürn ***** und kostet keine leistung das der was bringt bezweifel ich aber wenn es den staat glücklich macht. Kaltlaufregler hat jeder moderne motor kostet keine leistung da bei vollgas das ding nicht aktiv ist. Verbrauch is auch schwachsinn. Verbraucht genau so viel wie 1x die musik laut machen + Multi-Zitat Zitieren
#5 2. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 idR haben alle eine ABE. Du musst nur darauf achten, dass dein Fahrzeug aufgeführt ist. Zum TÜV musst du auch nicht, wenn du es in einer AU-Werkstatt einbauen lässt und die dir die Bestätigung abstempeln. Damit zur Zulassungsstelle und fertig. Ob KLR oder Minikat ist eigentlich egal. Wenn du es selbst einbaust, ist ein KLR vorzuziehen, da der Einbau einfacher ist. Und wie GF sagt, musst du dir keinen Kopf über Verbrauch und Leistung machen. Der KLR ist nur in der Kaltstartphase aktiv, um den Kat schneller auf Temperatur zu bringen, danach ist er nicht mehr aktiv. Ob der Minikat wirklich was bringt (in Bezug auf Schadstoffe), bezweifle ich. MfG Jebedaia 1 Person gefällt das. + Multi-Zitat Zitieren
#6 8. Dezember 2012 Zuletzt bearbeitet: 8. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 War gestern bei VW und da der gute eine 4-Gang Automatik besitzt, ist der Einbau eines KLR nicht möglich! Wieso eigentlich, inwiefern hat die Getriebeart was mit dem KAT bzw. KLR zu tun? Einem Mini KAT hingegen steht aber nichts im Wege und da mein Schrauber eine Bühne hat, werde ich mit dem zusammen wohl den Mini KAT drunter bauen, Hauptsache keine 270EUR~ Steuern mehr! + Multi-Zitat Zitieren
#7 8. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 mach das mit dem Minikat, dann haste deine Ruhe. Vielleicht unterscheidet es den Motortyp bzw die Motorsteuerung, da diese eine andere ist bei einem Automaten als beim Schalter. + Multi-Zitat Zitieren
#8 13. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 ja die sind mit der motorsteuerung umgestiegen ab 93 und ab 94 bei allen modellen, davor konntest n klr verbauen da die golf2 technik verbaut war, welche aber mit dem abs nicht kompatibel war, daher der umstieg von glaub digitec auf motortronic oder umgekehrt wie lang willst du des auto noch fahren? bei mir hätte sich der umbau damals nicht gelohnt, da der kat auch glaub 3-400EUR kostet und wennst des selbst machst brauchst n schweißgerät und ne flex dazu 1 Person gefällt das. + Multi-Zitat Zitieren
#9 13. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Minikat kostet glaub 50 eier. + Multi-Zitat Zitieren
#10 13. Dezember 2012 Zuletzt bearbeitet: 13. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Habe da grad 950EUR rein gesteckt. 100EUR~ davon TÜV. Dann einen kleinen Obolus für meinen Mechaniker und der Rest war eine Palette an Verschleißteilen. Domlager Dreieckslenker Keilriemen Zahnriemen Wasserpumpe Flüssigkeiten (Motoröl, Bremsflüssigkeit, ...) Bremsschläuche ... also einiges. Hinzu kommt, dass der Wagen kein Rost hat, sauber läuft und erst 61TKM runter hat. Wenn die Spritpreise nicht schlagartig auf 2EUR ansteigen (das Teil ist der übelste Schluckspecht für gerade mal 90PS), fahr ich denn bis der Platt ist, oder ich das Geld für eine gescheite Reißsschüssel zusammen habe. Und der Mini KAT ist an sich nicht so teuer, Arbeitskollege hat seinen Audi 80 umgerüstet und das Teil für 70EUR~ Online geholt. Und auch der Einbau wäre kein Problem, kleine Schweißarbeiten macht mein Schrauber auch so, Bühne haben wir und sonst fahr ich kurz zu Tanti, die hat ne Grube und ein Schweißgerät. Also das wird schon machbar sein.^^ Habe ab übernächste Woche Urlaub und wollte die Sache dann mal angehen! + Multi-Zitat Zitieren
#11 13. Dezember 2012 Zuletzt bearbeitet: 13. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Wenn du den Golf fährst bis er platzt kannste noch 20 Jahre warten oder auf bis der Rost dich scheidet. Fahre ihn mal warm und gib ihm 50km mal so richtig aufn Kopf. Denk aber daran das es ein Golf ist, also nicht so lange Vmax oder lange im Begrenzer turnen, das wollen die überhaupt nicht, VWs haben thermische Probleme wie Hölle, da platzt dir ruck zuck die Kopfdichtung. Aber die Automatikversion frisst richtig das Ding ist auch im Unterhalt pervers teuer, mein bester hat son Ding auch gehabt auch als Automat, unter 12L in der Stadt war er überhaupt nicht zu bewegen, autobahn mal 100km vollgas = Kopfdichtung im Eimer (standart) und der Unterhalt trotz Kombi (also das günstigste was geht), extremst teuer, Golf ebend, für das Geld was der verbrauchte und im Unterhalt schluckte, konnte man sich schon nen richtig schnelles Gerät in die Garage stellen, selbst die meißten Sportcoupes sind bedeutend günstiger als ein Golf Kombi. Wie gesagt habe paar Kumpels im Freundeskreis und jeder zahlt sich dumm und dusselig, aber die Automatiks saufen dir noch die Haare vom Kopf. Hättest mich mal gefragt, hätte sicher was gutes, günstiges im Raum 2-3000EUR gefunden, im Unterhalt nen appel und nen Ei, verbrauch verträglich und deutlich jünger, deutlich größer und deutlich komfortabler. Aber gut. Kann dir nur gute Reise wünschen. + Multi-Zitat Zitieren
#12 14. Dezember 2012 Zuletzt bearbeitet: 14. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Ja, das mit dem Rost ist so eine Sache, bis jetzt steht der wirklich noch sehr gut da, kein Vergleich mit Mercedes, Opel oder Ford, der ist echt Tip Top! Und der Golf ist eh nur mittel zum Zweck, Landstraße 80, AB 100, und Vmax liegt bei 175 oder so? - aber die fahr ich eh nicht, das wäre mir dann doch zu teuer. Und ich will was gescheites haben, keinen 3" Almera mit ATU-Vollausstattung. Also 10 - 15 Riesen würde ich schon planen, für einen aktuellen gebrauchten mit 200 - 300PS. Aber bis dahin, ist der Golf 3 bestimmt ein Oldie mit gerade mal 200.000 auf der Uhr. :lol: Außerdem gabs den Wagen umsonst, da es das Winterauto meiner Mutter war. Da die aber keine zwei Autos gleichzeitig fahren kann und ich mir sonst die C-Klasse von ihr genommen hätte, habe ich ihr den Golf abschwätzen können. Wenn ich mir ein Auto hole, dann soll es mir auch gefallen und die fangen nicht unbedingt unter 10k an. + Multi-Zitat Zitieren
#13 14. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Wenns bei mir ein neuer sein soll, liege ich auch im Raum um die 300PS. Denke da an: Mazda 6 MPS Opel Vectra OPC 300PS sind nicht 300PS, mir ist klar das die für 300PS nicht so pralle gehen und ich für das Geld nen STI haben kann, der sonem OPC mal richtig übers Dach rodelt. Aber ich bin mehr der Komfort typ. Bixenon, Kurvenlicht, Navi, Tempomat, Bose usw. Wenn der Golf geschenkt ist, ist das ok. Ja 170km/h ca echte soll er laufen, der klingelt dir aber den Tank derart durch. Der ist weder auf der Autobahn noch in der Stadt zu gebrauchen, die Kiste frisst einfach überall zu viel, nirgends zu hause, aber nen geschenkten Gaul usw. Wenn ich mal zu viel Geld habe, vielleicht nen Insignia OPC, jaja ich weiß der ist für 325PS sack langsam und ein Golf 5ED30 mit 230PS jagt mich derart über die Bahn oder OPCs mit 240PS. Dessen bin ich mir bewusst, aber auf dem Ding 20" und Gewindefahrwerk sieht einfach nur pervers geil aus. Der schnellste ist man eh nie und gerade hier bei uns nicht. Da brauchste auch mit 600/700PS keinen Macker machen, fährste vor, 20Autos folgen dir und 18 geben dir ne Klatsche. So läuft das ab. Finde ein Auto mit um die 200-300PS nicht gerade untermotor. und der Isi ist einfach ein Gleiter, optisch genau mein Ding, auch wenn dessen Technik und Motor ausm 18 Jahrhundert stammt. + Multi-Zitat Zitieren
#14 14. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Nen STI gibts doch auch mit Ausstattung. Subaru Impreza Benzin Angebote bei mobile.de + Multi-Zitat Zitieren
#15 14. Dezember 2012 AW: Golf 3 GL, Baujahr 1993, E2 statt EURO2 Nich meine Preisklasse . Für das Geld würde ich trotzdem wohl nen ISI OPC nehmen mit voller Hütte. Einfach mehr die Reiselimo, son Subaru fühlt sich bei mir chronisch untervög... . Wird also nicht artgerecht gehalten bei mir + Multi-Zitat Zitieren