#1 20. April 2014 Einen schönen Sonntag und frohe Ostern verehrtes Board! Ich überlege mir die Anschaffung eines neuen Autos und habe dabei den Golf 5 mit der 1.6l Maschine ausgeguckt (ich meine aber expilzit den Sauger, kein FSI). Nun hab ich aber noch nicht soviel über den Motor gehört und bei meinen Recherchen bin ich überwiegend auf recht alte Erfahrungsberichte gestoßen. Hat jemand Erfahrugen mit dem 1.6er? Ich fahre im Moment nen Golf 4 mit der 1.6er Maschine und der nimmt sich leider recht viel Öl (keine Leckage, der verbraucht das), soll aber ne Krankheit bei den Dingern gewesen sein hab ich mal gehört... Ich mein mit dem Rest kann wohl nicht viel sein, Elektrikprobleme gibts wohl noch hin und wieder bei den 5ern aber wiegesagt, ich lege in erster Linie Wert darauf dass der Motor läuft. Wäre echt ne feine Sache wenn hier jemand seine Erfahrungen teilen würde! Mfg + Multi-Zitat Zitieren
#2 20. April 2014 AW: Golf 5 1.6l Maschine (nicht der FSI) - Erfahrungen? Das müsste an sich noch genau der selbe Motor sein. Also würde ich sagen selbe Probleme nur ein wenig andere Anbauteile um den in den Golf 5 zu bekommen + Multi-Zitat Zitieren
#3 21. April 2014 AW: Golf 5 1.6l Maschine (nicht der FSI) - Erfahrungen? Der 1.6er ist im Grunde das selbe. Er ist nicht Zeitgemäß, bietet also von allen am wenigsten. Vorteil. Er ist einer der wenigen Standfesten VAG Motoren aus diesem zeitraum. Die FSI und TFSI sowie TSI Dinger in den ersten Jahren und fast am Ende kannste eingentlich vollkommen vergessen. Vor allem der 2L FSI mit 150PS war mal ein riesen Schuss in den Ofen, dicht gefolgt vom 1.4TSI Turbo Kompressor (absolut NICHT! zu empfehlen), sowie die 2L TFSI bis 2006. Aber um ehrlich zu sein. Die Zeiten wo VAG anstädnig haltbare Motoren gebaut hat ist vorbei. Die 1.9er TDI z.b. haben sehr viele einen Motorschaden schon seid etlichen 1000km ohne es mit zu bekommen, aber die laufen trotzdem. Bis die Ventile so krumm sind das garnichts mehr geht. Das ganz neumodische Zeut ist für die Tonne. Kumpel fuhr 1.8TSI, nur Probleme, irgendwann kam die Kette und weg. Kumpel fährt 1.8T (letzte Gen.) nur Probleme, Bude hat jeden Tag was neues, eingefleischter VAGler, VAG ist eine Gottheit für ihn. War es für ihn, nie wieder sagt er.. Selbst erlebt. 1.4TSI 3. Gen. SUPER STANDFEST! Bomben Motor! Ab 20 000km fing das klappern an, ab 25000km soff er bei Full Throtle Kühlwasser, bei 29000 erlitt er Turbo sowie Kettenschaden sowie Kopfschaden. Könnte im Freundeskreis so weiter machen Alle Autos wurden nicht gebumst, warm und Kalt gefahren. Irgendwo musst du immer Kompromisse eingehen, ist leider heutzutage bei jeder Marke so. Du kannst dir kein Auto mehr kaufen welches dir rein gefällt, sondern musst dich schlau machen und dich fragen mit welchen Problemen kann ich leben... + Multi-Zitat Zitieren
#4 21. April 2014 AW: Golf 5 1.6l Maschine (nicht der FSI) - Erfahrungen? Was ist denn Auto bum.sen? + Multi-Zitat Zitieren
#5 21. April 2014 AW: Golf 5 1.6l Maschine (nicht der FSI) - Erfahrungen? Kalt aufs gas gelatscht. Wurden immer ordentlich warm gefahren. Nach einer Autobahnfahrt auch kalt gefahren und niemals von 180 zum pinkeln angehalten und Motor ausgemacht. Gibt ja Leute die Killen ihre Motoren weil sie nie einen Ölwechsel machen oder das mal 30 000km schleifen lassen oder ebend den Motor an machen und gleich volles Mett in die geben + Multi-Zitat Zitieren
#6 22. April 2014 AW: Golf 5 1.6l Maschine (nicht der FSI) - Erfahrungen? Also für mich kommen ALLE Direkteinspritzer nicht in Frage, da ich auf jeden Fall in meinem nächsten Fahrzeug wieder eine Gasanlage nachrüsten werde (aktuell eben auch eine drin) und das Umrüsten von DE ist um einiges aufwendiger,teurer und rechnet sich nicht so schnell da konti. Spritverbrauch auch im Gasbetrieb (ich weiss btw. auch nur von einem Umbaukit für die 2,0l Maschine). Daher ist die brandaktuelle Technik bzgl. des Spritverbrauches für mich eh nicht so wichtig(bei den Modellreihen sowieso nicht mehr), da ich den Liter Gas im Moment für weniger als den halben Preis eines Liters Benzin bekomme (selbst bei höherem Gasvebrauch kann sich ja jeder schnell ausrechnen wann sich's rechnet) Ich habe im Moment die Möglichkeit günstig umzurüsten, deswegen kommt ein Diesel im Moment auch nicht in Frage für mich. Meine Größte Befürchtung wäre eben, dass der wieder soviel Öl luscht wie mein aktueller (seit längerem fahre ich schon dass 10W60 und wenn man ihn dann unter 4000U/min fährt hält er sich wirklich zurück, bedeutet aber auch nichtmal 130km/h zu fahren). Und wenn dann würde ich mir einen neuen auch als Automatik holen, da ist ja mitlerweile dann auch ein 6-Gang-Wandler drin. Die 4Gang Automatik die ich aktuell fahre ist ja schon mit dem Gang einlegen überfordert... + Multi-Zitat Zitieren
#7 23. April 2014 AW: Golf 5 1.6l Maschine (nicht der FSI) - Erfahrungen? @germanfire: ich habe den golf vi mit dem 1.4 tsi (160ps) und fahre sogar mit der dsg. bis jetzt (112tkm) keine Probleme. muss also nicht immer nach 20tkm kaputt gehen. kann aber noch kommen :-D @bigbear467: Gasumrüstung ist nur auf den ersten Blick so viel günstiger. Klar muss man erstmal die Umrüstung bezahlen. Dann kommen die Kosten wie Zusätze (jetlube usw.), tüv (tank usw) und der spritverbrauch (sind ja auch bis 2L/100km). Außerdem kann man auch nicht jeden Motor umrüsten, gerade Sauger sind an den Ventilen anfällig wegen der hitze (da nicht gehärtet wie zb. bei turbosmotoren). Leider kannst du Gasmotoren ja auch nur bis 4000-4500 U/min fahren, das ist wichtig auf der Autobahn. Um spätestens 2018, wenn die steuervorteile wegfallen, wird der gasmotor geschichte sein, daher ist das auch im hinblick wiederverkauf oder lange haltungsdauer wichtig. Außerdem gibt es bei dem golf keine wandler sondern das dsg getriebe... + Multi-Zitat Zitieren
#8 24. April 2014 AW: Golf 5 1.6l Maschine (nicht der FSI) - Erfahrungen? Wenn du wüsstest was ich für das Kit zahle dann würde dir klar werden, dass sich meine Anlage nach weniger als einem Jahr bezahlt macht Selbst mit der Eintragung befinde ich mich im mittleren 3-stelligen Bereich (die Umrüstung können wir selber machen). Einen Zusatz haben wir für unsere Fahrzeuge bisher auch nicht genutzt und die Motoren laufen noch (mein 1.6l hat seit über 70.000km die Anlage drin und läuft noch + ein Mercedes E55 der am Ende über 320.000km runter hatte und über 140.000km mit der Anlage lief bevor er verkauft wurde). Aber um mir da tatsächlich ein Urteil bilden zu können bin ich nicht gut genug über diese Additive informiert muss ich ganz erlich sagen. Der Mehrverbrauch ist klar aber wie bereits angesprochen wenn ich im Moment bei ca. 71,9cent für den Liter Gas liege und für Sprit mitlerweile immer um die 1,50€+ liege ist auch dieser Mehrverbrauch wirklich nicht mehr die große Sache. Wie hoch du die Motoren drehen kannst hängt auch wieder von der Maschine selbst ab, die E-Klasse war so eingestellt, dass die Anlage ab 80% Motorlast weggeschaltet hat. Natürlich ist der auch ein kleines Hubraummonster, aber es ist möglich nur das möchte ich klarstellen. Und bei 130km/h auf der autobahn dreht auch ein 1.6l nicht über 5000touren, also kann man in soeinem Betrieb auch das günstigere Gas verbrennen als den teuren Sprit. Richtig, bis 2018 läuft die Beschränkung der Steuer noch. Frage ist, ob sie angehoben wird oder nicht (fest steht weder das eine noch das andere). Bis dahin sind es aber auch noch über 3 Jahre... Wiederverkauf und Haltungsdauer lasse ich auch einfach dahingestellt, ersteres ist für mich auch nicht relevant weil ich die Autos meist bis zum Erbrechen fahre. Und wenn du einen Golf 5 1.6l Sauger mit nem DSG findest sag mir bitte sofort Bescheid, egal wo der steht ich hol den ab Soweit ich weiss gab es ab Werk ein 5-Gang Schaltgetriebe und eine 6-Stufen Automatik. + Multi-Zitat Zitieren