#1 5. April 2009 So liebes RR-Board, hab mal wieder eine Frage die mich brennend heiß interessiert, ich bin derzeit auf der Suche nach einem Car, was eine besonders gute Tuning Grundlage bietet (auschließen möchte ich vorweg gerne VW) also z. B. Modell die Ihr empfehlen könnt. Ich selbst nehme jetzt mal, was ich mir so vorgestellt habe: - Honda - Mazda - Nissan - Mitsubishi Welche Modelle sich jedoch eignen müsste ich jetzt halt euch fragen. Desweiteren würde ich gerne wissen, in welcher Preisklasse sich das ganze dann bewegt. Viel PS sollte vorhanden sein ^^ Danke für eure Hilfe. + Multi-Zitat Zitieren
#2 5. April 2009 AW: Tuning Grundlage Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX, X Subaru Impreza WRX STi (2.0T, 2.5T) Mit kleinen Änderungen sind bei all den Modellen locker zwischen 300-350 PS drin. Mit grösseren Modifikationen (grösserer Turbo, komplette Auspuffanlage) wären um die 400 machbar. Für noch mehr Leistung müsste man aber neue Nockenwellen, Zylinder etc. verbauen, das wird dann aber richtig teuer. + Multi-Zitat Zitieren
#3 5. April 2009 AW: Tuning Grundlage ich würde mal sagen, es kommt ganz drauf an ob du optisch oder einfach nur ps tuning betreiben möchtest. bei optischen tuning würde ich vw polo/golf empfehlen bei motor tuning ausschließlich japanische modelle zb nissan skyline, mitsubishi evo empfehlen bei motortuning kannst du pro PS mehr, locker mit 100€ investition rechnen... + Multi-Zitat Zitieren
#4 5. April 2009 AW: Tuning Grundlage Honda S2000 (glaube der hat 240PS) für um die 13.000€ zu haben Honda Integra Type-R (190PS) um die 10.000€ Mazda RX7 (Preise schwanken sehr stark, da sehr selten) Mazda RX8 (230PS) 11-15.000€ Mitsubishi 3000GT (280PS) <10.000€ Honda NSX (280PS) 20-30.000€ Nissan 200SX S14 (200PS) <10.000€ Nissan 200SX S15 Spec-R (250PS) 12-18.000€ Nissan Skyline R32,R33,R34 GT-R (280PS) extreme Preisschwankungen Toyota Supra TT (330PS) ebenfalls extreme Preisschwankungen 16-24.000€ sollte aber okay sein sind alles sehr grobe Preisschätzungen und Überschlagungen.. also nicht auf die exakten Preise festnageln^^ würde dir zu den 200SX Modellen raten, da kannst du mit recht wenig Geld aus einem günstigen Auto viel rausholen (ich geh davon aus, dass dein Budget nicht unbedingt sooo groß ist) Sind aber alles Modelle die eine Basis bieten. Am "untauglichsten" sind da noch die Hondas da es beides Saugmotoren sind und da ist das Leistungstuning wiederum sehr schwierig und teuer. Der Rest (bis auf den RX8 ) ist Turbo bzw. Twin-Turbo geladen.. + Multi-Zitat Zitieren
#5 5. April 2009 AW: Tuning Grundlage Honda Civic V-Tec, Honda Civic Type R, Honda CRX V-Tec.Bei den V-Tec Motoren reicht es einen offenen Sportluftfilter und eine Sportauspuffanlage rein zuhauen und dann hast du fetten Sound. Nissan 200sx, Nissan 300sx sind auch ne möglichkeit. Toyota Supra, Toyota MR2 Turbo, Toyota Celica Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi 3000GT Also ich denke mal da sind einige Autos die du dir leisten könntest. Sind auch günstig zu erwerben abgesehen von der Supra, Skyline undso, da sie ja durch TFTF sehr begehrt wurden. Kannst dir in dieser Preisklasse ala 200sx aber auch nen e36 M3 holen. Diese ganze Tunerei mfinde ich auch ganz toll, habe da auch paar Sachen mit dem MR2 vor, aber vergiss den Unterhalt nicht, Steuern, Versicherung etc. Man kann alles tunen,sogar gut. Kommt halt nur auf deine Kohle an. Falls dir die affigen Preise in Deutschland zu hoch sind (welche ich bei einigen Autos davon sogar lächerlich finde) kannse dir aus England einen Rechtslenker holen. Kann man mit einem gewissen Aufwand zu LHD umbauen, aber vergewissere dich vorher wie das so abläuft wenn du dich für ein Auto entschieden hast. + Multi-Zitat Zitieren
#6 5. April 2009 AW: Tuning Grundlage Gute Arbeit Jungs! Aber alles etwas zu utompisch: Der 1.8 T ( 150 PS ) VW/Audi-Motor ist bei den Deutschen Motoren bei neueren Modellen ( ab Golf 4 ) die beste P/L Tuning grundlage ! + Multi-Zitat Zitieren
#7 5. April 2009 AW: Tuning Grundlage Es geht um Tuningrundlagen und da sind Honda-Motoren unbrauchbar... weil hoch-drehzahl-konzept und Turbo verträgt sich nicht ohne größere Umbauten... jedenfalls wenn man was "erreichen" will daher entfällt auch der Eclipse und Toyota Celica. 1.8T gibts auch mit 160, 180 und 225PS. Ist aber dennoch keine gute Grundlage, da der Motor zu wenig Hubraum hat um ordentlich Leistung rauszuprügeln. M3 E36 und E46 sind unbrauchbar für Leistungstuning, da nur durch Kompressor noch was zu holen ist und die Motoren eh schon ausgereizt sind (>100PS Literleistung beim Sauger) den Nissan 300ZX hatte ich vergessen... ja da geht auch einiges.. Ist nur leider ziemlich alt die Kiste also ich geh davon aus, dass es dir um Leistungstuning geht, ja? + Multi-Zitat Zitieren
#8 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage Auch könnte man die Toyota Supra MK3 nehmen und den MR2 Turbo W2. Und man muss auch gucken welche PS Zahl man erreichen will, ich bezweifle stark das hier jmd versucht nen Dragstar Wagen zu bauen. Gibt auch ältere Porsche für unter 10T€ oder halt nen ältern Skyline.Gibts auch für uter 10 Mücken. Sind dann aber die 32 meine ich. + Multi-Zitat Zitieren
#9 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage Also wie schon gesagt, Leistungstuning sollte machbar sein, daher spielt das Aussehen wie bei Golf-Tuning z. B. nicht die größte Rolle. Preis sollte bei 10.000 - 15.000 EUR liegen. Bisher fand ich nach euren Aussagen den Nissan 200SX S14 und Mitsubishi 3000GT sehr interessant. Aber ich lasse mich gerne weiter von euch zu dem Thema beraten. Die Vorschläge bisher fand ich einfach Top. Denke mal Honda fällt dann schon einmal raus, aufgrund des Tunings. Auf eure Tipps hoffe ich weiterhin + Multi-Zitat Zitieren
#10 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage das alte evo modell ist da wohl das schönste was mir bekannt ist + Multi-Zitat Zitieren
#11 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage Subaru Impreza, Lancia Evolution Integrale oder halt nen alten Ami Schlitten wie den Pontiac Firebird, oder nen Chevrolet Camaro könntese dir ja auch nehmen.Haben auch potential. Aber wir können hier diskutieren wie wir wollen, es führt zu rein gar nichts da wir nicht wissen was du willst? Soll das ein Auto für die Rennstrecke sein? Soll es Alltagstauglich bleiben? Wie viel PS hast du dir als Ziel vorgenommen zu erreichen etc? Immerhin wissen wir das es in der Preisklasse zwischen 10T- 15T € sein soll. Zu der Sache mit der Celica. Wenn du in der Celica einen 3s-gte Motor drinne hast, kannse den ruhig nehmen. Dieser Turbo Motor, der auch im MR2 verbaut wurde, kann bis zu über 800 PS getunt werden, nur mal so erwähnt. + Multi-Zitat Zitieren
#12 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage Okay dann jetzt mal um das alles einzugrenzen: - Anschaffungskosten: 10T - 15T - Erfahrung Tuning: Anfänger (aber nicht blutiger^^) - Leistung PS: 350 - 600 - kein Heckantrieb - Soll Freizeit-Auto werden (aber nicht nur Rennstrecke, sondern auch fürs Wocheende) - Innenaustattung: Modern-Schlicht (brauche keinen Schnick-Schnack) - Aussehen: Sportlich,- Elegant - Leistung: möglichst viel - max. Geschwindigkeit sollte schon über 240 km/h gehen - Tuningpotenial: Mittel (im Preisbereich von 4T bis 7T) So hoffe, mit den Angaben, könnt ihr mir noch genauer sagne, was dann auf mich zutreffen könnte. + Multi-Zitat Zitieren
#13 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage look http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=105974935&__lp=10&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17700&makeModelVariant1.modelId=16&makeModelVariant1.modelDescription=evo&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 Subaru Impreza Benzin Angebote bei mobile.de + Multi-Zitat Zitieren
#14 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage die einzigst richtig guten tuning autos sind immerncoh der audi s2 und die bmw m3/m5 alles andere is nur kindermotoren, die japsen sind ja ganz schön aber außer der skyline sind die motoren nicht auf umbauten geeignet da die einfach zu wenig hubraum haben.. + Multi-Zitat Zitieren
#15 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage @Sharken: Mit dem S2 kann ich dir nur zustimmen. Aber mit dem M3/M5 weiss ich nicht genau. Da er das Auto auch in Freizeit, sprich mit TÜV haben möchte, ist es schon von Vorteil einen aufgeladenen Motor zu kaufen. Und von wegen Japsen haben ausser der Skyline keine gute Motoren. Der 3.0l Biturbomotor des Supras hat sehr viel Potential und das Auto sieht auch noch sportlich und einigermassen zeitgemäss aus. Schwer wird nur dort ein linksgelenktes Model in deiner Preisklasse zu finden. Ansonsten ist das Auto ein top Tuningwagen. + Multi-Zitat Zitieren
#16 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage Abgesehen von der ekelhaften Veilside verspoilerung. Sollte dann schon eher die von Bomex sein. Und ob Japanische Autos außer Skyline und Supra ungeeignet zum tunen sind, lasse ich einfach mit einem schmunzler kommentarlos stehen. + Multi-Zitat Zitieren
#17 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage was willst du mit über 350ps wenn du dich selber an anfänger bezeichnest ??? mich würde mal interessieren ob du mal in solch ps-bomben schon mal mitgefahren bist oder auch selber gefahren bist !?!? ich kann schon absehen was damit bezweckt werden soll.....eine verlängerung des 3ten beines....(nicht böse sein) wenn du dich aber selber als anfänger bezeichnen würdest und wenn du keine anderen fahrer unnötiger gefahr aussetzen willst, würde ich dir dringend empfehlen mit einem auto bis max 200ps zu beginnen und dich langsam ranzutasten (auf abgesperrten strecken).... wie alt bist du eigentlich und wie lange hast du den führerschein (ernste frage) ?? + Multi-Zitat Zitieren
#18 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage @A5H natürlich den hab ich vergessen, daran hab ich gar nicht gedacht :> nur ham die supra fahrer n problem weil es kaum prüfstände gibt die mehr als 150kw an der hinterachse feststellen können und solche supras werden doch oft mehr als 700ps aufgemacht und bei den m3/m5 gibts viele kompressor oder turbo umbauten, da die eig. n recht großen stabilen motor haben und ne angemessene leistung, wenn du aber eh umbaust, fängst eh erst mal mit ner anderen ansaugung an und endet übern krümmer und kat am auspuff :> + Multi-Zitat Zitieren
#19 6. April 2009 AW: Tuning Grundlage war falsch bezogen.. aber pro ps 100 € macht ja bei 200 ps 2000€ mehr kann man sich doch gleich nen slk oder so holen ? + Multi-Zitat Zitieren
#20 7. April 2009 AW: Tuning Grundlage Davon abgesehen, find erstmal ein Auto wo 6000€ Tuning reichen, um 600 PS rauszukriegen. An Threadsteller. Denke mal für dich würde ein Auto bis maximal 200 PS in Frage kommen. Wobei ich denke das sogar die, bei dieser Einstellung viel zu viel sind. Nicht böse gemeint. + Multi-Zitat Zitieren
#21 7. April 2009 AW: Tuning Grundlage Tuning oder Fahranfänger? wenn du sagst du bist tuninganfänger dann glaube ich wirst du n auto mit 350 bis 600 Ps schnell zerschrottet haben, es muss ja nich mal an nem baum oder sonst wo hängen, aber nur weil des ding viel leistung hat, heißt des nich das ma da gleich voll reinstempeln kann. wurde ja eig alles schon gesagt, lieber erst mal klein anfangen und dann zu größeren sachen greifen + Multi-Zitat Zitieren
#22 7. April 2009 AW: Tuning Grundlage Ich raff da jetzt nichtmehr durch ... ? .. . pro PS ~ 100 Euro ... ergo : Pro 10 PS ~ 1000 € pro 100Ps ~ 10 000 € ? - Dreisatz ... -.- Also geht doch deine Rechnung nicht auf ...oder hast ne 0 vergessen ^^ und wieso lohnt sich da dann nen SLK mehr ? ... - sry... is schon reichlich spät ,...^^ lg Backae + Multi-Zitat Zitieren
#23 7. April 2009 AW: Tuning Grundlage nee speziell beim M3 geht das nicht vernünftig, da die nen Alu-Block haben und dieser nur Ladedrücke bis 0.5-max. 0.7 bar zulassen und das ist schon stark an der Grenze. Da ist auch nix mit anderen Kolben/Pleueln zu holen. Das Gleiche beim M5 (E39).. Wenn man da was reissen will, musste den kompletten Motor verstärken und allein schon darum ist das ne beschissene Grundlage. Und mit Auspuffanlage, Ansaug-System, Chip usw. sind auch nicht viel mehr als 30PS beim M3 drin, da die Kiste wie gesagt schon fast voll ausgereizt ist. Alles was darüber geht zerreisst den Motor nur auf Dauer.. Was mir dazu aber gerade einfällt, für Turbo-Umbauten ist der E36 325i ganz gut geeignet. Gibt einen im BMW-Syndikat der hat 600PS damit erreicht (Grauguss-Motorblock --> Standfester) Ebenso der E34 M5.. mit dem sind bis zu 900PS möglich (gabs auch mal nen User im BMW-Syndikat) Aber um das Thema BMW - speziell M-Modelle - abzuschließen.. Ich würd dir davon abraten ..... und bitte schreibt ihm doch nicht vor was gut für ihn ist und was nicht. Akzeptiert doch einfach seine Vorstellungen. Wenn die nicht umsetzbar sind, dann hat er Pech gehabt; wenn er damit nicht umgehen kann hat er auch Pech gehabt. Wenn alles klappt, kann er sich doch freuen + Multi-Zitat Zitieren
#24 7. April 2009 AW: Tuning Grundlage hey für ca. 3000 bis 5000 euro bekommst du nen honda civic her mit 110ps für so nen gurke reicht das alle male hab mit so einem schon bmw 325i verblassen. aber deine wahl mit denn japanidchen autos ist gut weil sie eine echt gute grundlage bieten + Multi-Zitat Zitieren
#25 7. April 2009 AW: Tuning Grundlage das halt ich für ein gerücht... oder war im 325er n alter mann gesessen? + Multi-Zitat Zitieren